El cuento de una calle llamada Diagonal
Feliciano Pla-Xiberta: El cuento de una calle llamada Diagonal.-Erase una vez . . una calle ancha, muy ancha, larga muy larga, que sigue el caminar del sol, una calle localizada en una ciudad cara al mar, protegida del viento frío del norte, por la montaña, y situada entre ríos; una ciudad, por ello, con buen augurio, que merece lo mejor; . . . una calle bloqueada por 17 líneas de autobuses: unos, largos, muy largos, quizá demasiado, medio vacíos, y otros cortos, llenos, muy llenos, que se detienen de cuatro en cuatro, entre una parada y la siguiente, acompañados de coches y motos, ocupados sólo por su conductor, que se mueven al ritmo desesperante de la canción del “arranca y para”, que le marcan semáforos, obedeciendo un programa recalculado cien veces, que nunca resuelve nada, y consigue siempre el máximo consumo de carburante y oxígeno del aire que no pueden producir dos estrechos parterres de césped y cuatro líneas de palmeras y otras especies de árboles que malviven entre tanta polución. Esos son, los gases perjudiciales que respira quien pedalea bicicletas por la calzada, ocupando un carril más ancho que las bandas de césped; y por donde hay gente que anda con prisa, estresada por una mañana de problemas dejados sin resolver, gente que, ahora, sólo busca llegar cuanto antes a no se dónde, para encontrar a no se quién, y hacer no se qué; quizá tragar, tragar más, que masticar bien, un biftec con patatas fritas, acompañado de una cerveza, para llenar su estómago, después de tomar, tres cafés y tres colas, por si no estaba bastante despierto y excitado por la mañana. Erase una vez . . . una calle que producía más enfermedades y malestar, que otras cien en la ciudad; una calle diseñada para, nadie nunca supo qué. Una calle que nunca cumplió bastante bien su cometido; donde se provó todo: El paseo dominical de gente bien; el desfile militar de legionarios con cabra, de marinos sin barco, de infantes sin armas, de artilleros sin cañones, de la Guardia Civil , cerrado por caballeros montados, y el paso de aviones pintando en el cielo los colores de la bandera nacional; el paso de los bólidos de la Peña Rhin ; el paso de gente puesta de rodillas, pidiendo perdón por un pasado malhacer, . . Esta calle que sirvió para tantas funciones, jamás alegró bastante la vida de los pájaros, jamás se fué a ver cómo crecía la verdura y las flores coloreaban los parterres; jamás fué una vía de paso libre, donde respirar el oxígeno de grandes árboles; jamás hizo feliz, a la gente que transitó por ella; jamás fué lugar donde encontrarse gente del norte y el sur; jamás lugar donde descansaran mayores y jugaran pequeños. Esta calle quiere ser transformada en un lugar alegre, utilitario, multifuncional y “saludable”, donde los residentes, vivan felices, los mercaderes atiendan sus necesidades y las de sus visitantes, donde la gente pueda pasear con los amigos, en invierno bajo el sol, viendo una feria tranquila, instalada a su lado, en media calzada; donde la gente mayor, pueda descansar en bancos confortables, y las mamás, entretener a sus hijos, en la otra media; donde, por el paseo, en la sombra, puedan circular los ciclistas por su carril, sin molestar a los andarines que se muevan por el suyo respirando a placer, y usted y yo, que tenemos prisa, andar a nuestro ritmo, sin tropezar con adoquines medio levantados, ni bicis y motos y bancos donde nadie toma asiento. Esta calle puede ser algo imaginado bajo los árboles que lo cubran todo, produciendo tal superavit de oxígeno, que para si lo quisiera el hospital más próximo. Esta calle puede ser . . . un “Corredor Verde” que haga feliz a esta ciudad de buen augurio que merece lo mejor.
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ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Descoordinación urbanística en el Born, por JOAN RICART | Barcelona :
Somos ciudadanos que hemos decidido vivir en el Born: hemos restaurado un bonito piso y estamos conociendo mejor el barrio.
Las amplias aceras del Paseo Picasso han sido levantadas para reemplazarlas por unas nuevas que son casi iguales a las que había antes. Las vallas y los grandes y feos carteles informan de las obras, creo que, a todas luces, innecesarias y no prioritarias.
A pocos metros de allí, el magnifico edificio del Mercat del Born sigue vacío y decaído. Vivimos en este barrio desde en enero, y lo único que se ha hecho, es poner costosas vallas tapiando el recinto y explicando el proyecto. Por todas partes hay enormes carteles de auto bombo anunciando las obras que, algún día, empezaran, espero.
Algo parecido ocurre con el palacio de la delegación del Gobierno que está, desde hace meses, con un enorme entarimado y con redes de protección para restaurar la fachada; forrado de feos paneles anunciado las obras, y sin nadie trabajando en el mismo.
¿Tan difícil era coordinar estas inversiones y dar prioridad a lo que ya esta iniciado, o bien, lleva un retraso de 30 años como el Mercat del Born?
Descoordinación urbanística en el Born | 23-07-2009 - 09:09:06 GMT 1 #
Los cajeros de La Caixa :
20.000 usuarios se han bajado el primer localizador de cajeros para el teléfono móvil. El nuevo buscador supera en el ranking de descargas a gran parte de los videojuegos de moda. El programa, lanzado por La Caixa, transforma el móvil en un GPS de cajeros. Sólo con abrir la aplicación, el teléfono nos indica por qué calles tenemos que circular para llegar a la sucursal más cercana. El plano de las máquinas sacaperras arrasa y terminará por volverse imprescindible. La ciudad, y nosotros con ella, existe por esos desalmados cofres de dinero instantáneo.
“¡No queremos trabajo, sólo queremos dinero!”, demandaba una certera pintada, en la fachada de una oficina del paro INEM.
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VALL DEL LLIERCA Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà. VALL D'HOSTOLES Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres. Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol. FLUVIÁ Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Osona Vic Ripoll Ripollès Figueres Alt Empordà Garrotxa Girona Catalunya España Lejarza Madrid España Lliurona Berga Berguedà Bracons Llers
Los cajeros de La Caixa | 25-07-2009 - 08:13:36 GMT 1 #
Estaciones Plaça Catalunya y Arc de Triomf :
Las estaciones de Renfe de Plaça Catalunya y Arc de Triomf permanecerán fuera de servicio entre los días 3 y 16 de agosto por obras en la catenaria, lo que obligará a modificar y restringir la circulación de las líneas 1, 3, 4 y 7 de Cercanías y de los servicios de media y larga distancia.
Los trabajos de instalación de los once kilómetros de nueva catenaria rígida se llevarán a cabo en dos fases y se alargarán hasta el 23 de agosto.
Las obras afectarán a unos 57.000 turistas y viajeros.
Los trabajos se realizarán entre el 3 y el 16 de agosto y será la que más afectaciones cause, ya que comportará el cierre de las estaciones de Plaça Catalunya y Arc del Triomf, dos de las de mayor tráfico ferroviario de la red.
Durante estas dos semanas, las líneas que se verán afectadas serán la 1, 3, 4 y 7 de Cercanías, así como los servicios de media distancia de la línea Lleida-Barcelona y los Tren-hoteles internacionales nocturnos que enlazan Barcelona con París (Francia), Milán (Italia) y Zúrich (Suiza).
Los trenes de la línea 1 (Maçanet-L'Hospitalet) iniciarán o finalizarán su recorrido en la estación de Clot-Aragó, por lo que los viajeros deberán utilizar las líneas 4 y 2 de Cercanías o la 1 del Metro.
La línea 3 (L'Hospitalet-Vic) iniciará o finalizará el trayecto en Sant Andreu Arenal.
La línea 4 (Manresa-Sant Vicenç de Calders) quedará dividida en dos tramos. En el norte (Manresa-Barcelona), empezarán y acabarán en Sant Andreu Arenal, en el sur (Sant Vicenç de Calders-Barcelona) los trenes iniciarán o finalizarán su recorrido en Barcelona-Sants.
La línea 7 (Martorell-L'Hospitalet) iniciará o acabará su recorrido en la estación de Montcada-Bifurcació, esta línea se verá doblemente afectada, ya que mantendrá el servicio alternativo por carretera en el tramo Castellbisbal-Cerdanyola Universitat a causa de unas obras en el ancho de vía.
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VALL DEL LLIERCA Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà. VALL D'HOSTOLES Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres. Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol. FLUVIÁ Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Osona Vic Ripoll Ripollès Figueres Alt Empordà Garrotxa Girona Catalunya España Lejarza Madrid España Lliurona Berga Berguedà Bracons Llers
Estaciones Plaça Catalunya y Arc de Triomf | 25-07-2009 - 08:31:28 GMT 1 #
El carrer Campoamor, por ERIK MARTIN MARCOS | Barcelona :
Sóc fill d'Horta (Barcelona), concretament de molt a prop del carrer Campoamor. Com suposo molts fills del mateix barri, el carrer Campoamor significa una de les nostres majors aspiracions, en tant que el considerem com un del carrers més bonics de la ciutat, amb els seus plataners a banda i banda, la seva amplada, les cases d'indians flanquejant les voreres amples, les vistes a la muntanya i, sobretot, la pau i tranquil·litat què es respira i que en el nostre imaginari ens sembla estar en un tranquil poblet, tot i pertànyer a la gran urb. Aspiracions perquè molts fills d'Horta somiem amb algun dia poder comprar-nos allà una caseta a on viure la resta dels nostres dies. Però ens l'han espatllat.
Fa una dies, l'urbanisme febril, irreflexiu, obscè i analfabet que es practica en aquesta ciutat ha arribat al carrer Campoamor i l'ha cruspit adreçat amb un pot de pintura i un pinzell. Sí, ara han delimitat zones d'aparcament a banda i banda, limitant el trànsit a un estret carril central (suposo que part de la culpa és de la voluntat de restringir el pas dels vehicles estretant la zona de pas), malmetent en conseqüència la visió d'amplitud del carrer –ara ja no es veuen els plataners a banda i banda, sinó només cotxes– i destrossant amb una taca de pintura tots els somnis que alguns, a qui no només ens agrada el ciment i l'asfalt, volíem trobar –i conservar– un reducte de pau a la nostra ciutat. Convido a aquells que no el coneguin a visitar-lo, imaginant-lo sense cotxes (o gairebé) i, ja posats, acabar el passeig fent una tapa a la plaça Eivissa, en alguna de les magnífiques terrasses que hi ha. Una llàstima. Rèquiem per la nostra ciutat.
El carrer Campoamor | 31-07-2009 - 07:22:00 GMT 1 #
DIAGONAL: De Maciá a las Glorias “flotando” -Mi última idea- Barcelona :
autor: Felicià Pla i Xiberta
A la sombra de una DIAGONAL “corredor verde”, uno puede ir de la plaza Maciá a la plaza de las Glorias y viceversa: 1. A pie –andando como un señor, saltando como una rana, corriendo como un andarín, de rodillas como un penitente, . . . o arrastrándose como una serpiente o una lombriz-. 2. En patines, monopatín, patinete, bici, . . .. 3. En autobús, trolebús, tranvía, monocarril elevado, . . .. 4. En un subterráneo –metro lanzadera entre Glorias y Sants por Maciá-. 5. En “taxi” amarillo y negro, o en coche –propio, alquilado, compartido, . . ., por los pasos laterales a 10 Km por hora, si va de compras o a visitar a un amigo. 6. O de igual forma, a 60 Km por hora, por un paso rápido subterráneo sin semáforos –con una posible salida intermedia en Pau Claris para dirigirse al puerto.
Uno, también puede ir de un lugar a otro, sin pasar por la DIAGONAL . . . 7. En la “Red BUS ” de tránsito rectilíneo por la retícula de un Ensanche de “macroISLAS” peatonales -de 3 x 3 islas- por Urgel a Granvía y, por ella, hacia el Besós, y regresar por Granvía hacia el LLobregat y por Urgel a Maciá. 8. En el pensamiento, pasando en un instante, de un lugar a otro, sin mover un músculo ni molestar a nadie, . . ., ni “polucionar” sacando humos y haciendo ruido. Pero yo pienso . . . 9. . . . que, muy pronto, la gente andará FLOTANDO en el aire a un palmo del suelo –sin chatarra que le aguante- escuchando las melodías de los pajarillos y el viento que pasa diciendo: “Existo. Usame mejor”. ¡Qué bien!
DIAGONAL: De Maciá a las Glorias “flotando” | 04-10-2009 - 07:27:14 GMT 1 #
El primer ecoBARRIO modelo de BARCELONA, autor: Felicià Pla i Xiberta
. . . fué propuesto por Univerd.1983, en proyecto presentado al Primer Premio Voluntariado de Barcelona, en 1993.
La propuesta se establece en . . .
1. Zona peatonal en la MACROisla de 3 x 3 islas convencionales.
2. Sin semáforos en ella -sólo en los cruces-vértice, colgados en el centro del cruce de calles-.
3. Red BUS por calles linde, con paradas comunes en los cruces.
4. HortiJardín en la isla central y calles peatonales a su alrededor.
5. Mercado libre semanal.
6. Servicios comunitarios en la isla central.
7. Suministros centralizados: La MACROisla es el cliente de los suministradores de agua, gas, electricidad, teléfono, Internet, . . ..
8. “ERB” -Estación de Reutilización y Reciclaje de Barrio, que promueve y centraliza el uso de residuos como recursos locales.
9. Se fomenta la reducción del consumo superfluo, mediante el uso del calor y la luz solar, y la iluminación artificial interior y exterior mediante lineas de “leds”, la producción local de electricidad de cristaleras fotovoltaicas, micro-turbinas hidráulicas en la red, turbinas eólicas urbanas en azoteas, . . .; la reutilización de aguas residuales; la reducción de las aguas negras a gas+fertilizante para uso local; el compostaje de residuos biodegradables, . . .
y 10. Un sistema de intercambio de bienes y servicios locales, consigue la plena ocupación de residentes que obtienen ingresos en una “cuenta de ahorro local”.
El primer ecoBARRIO modelo de BARCELONA | 05-10-2009 - 07:30:14 GMT 1 #