Circular per Olot
Josep Rua Borràs, Olot (Garrotxa): Circular per Olot.-Cada dia, a la rotonda de la cantonada ctra. de la Canya amb la ctra. de les Tries, sembla que hi hagi una carrera: els cotxes la creuen a més de 60 km/h i sort que cada cop que em passa a mi, quasi paro al mig de la rotonda, sinó m´agafen i de la topada segur que hi hauria ferits greus o morts.
Faig sonar el meu clàxon però els conductors dels cotxes, tan sols em saluden o m´envien a la porra o a pastar fang o a la
m??
Això passa a totes les rotondes d´Olot.
Crec que si volem fer més cívica la ciutat d´Olot, l´Ajuntament ha de començar a donar exemple, fer-se notar més, que hi hagi agents de la Policia Municipal vestits de carrer patrullant, en cotxe, moto i a peu, per mirar de trobar més infractors, sigui en dies feiners o festius, i mirar de fer cas a aquestes recomanacions:
- Reduir la velocitat a dins de la ciutat d´Olot a 40 km/h.
- Senyalitzar molt més les rotondes i explicar encara més com s´ha de fer per entrar, a dins i sortir de les rotondes i instal·lar-hi càmeres de seguretat en funcionament tot el dia.
- Posar més radars de velocitat però reals i actius les 24 hores del dia.
- Ensenyar als ciutadans d´Olot a ser més cívics.
Per acabar, el famós túnel de Bracons. S´ha inaugurat aquesta nova comunicació viària i per evitar el caos circulatori a la ciutat d´Olot, hi ha instal·lats més semàfors i altres mesures per evitar-ho però al barri de Sant Miquel no n´hi ha cap.
És que som ciutadans de segona o de tercera que no ens mereixem el mateix tracte que la resta de ciutadans d´Olot?
Atentament, un ciutadà molt indignat del barri de les Tries, Sant Miquel, d´Olot.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
el tráfico..lo peor de este país¡¡..
tucasa | 11-06-2009 - 11:13:02 GMT 1 #
Circular per Olot (I), per JOSEP RUA, OLOT (GARROTXA) :
Tots els dies, a la rodona de la cantonada carretera de la Canya amb la carretera de les Tries, sembla que hi hagi una cursa: els cotxes la creuen a més de 60 km/h, i sort que cada cop que em passa a mi, quasi paro al mig de la rodona, si no, m'agafen i, de la topada, segur que hi hauria ferits greus o morts. Faig sonar el meu clàxon, però els conductors dels cotxes tan sols em saluden... o m'envien a la porra, o a pastar fang, o a la m....? Això passa a totes les rotondes d'Olot.
El carril del mig dels carrers, és per fer maniobres, per girar a dreta i esquerra, però en realitat es fa servir per a una altra funció molt perillosa: es fa servir com a carril d'avançament per tots aquells conductors que volen anar més de pressa que el cotxe que tenen al davant i que condueix correctament.
No em deixen aparcar en un carrer transitat; ho assenyalo, però res, no paren darrere meu, deixant-me distància per aparcar; només volen seguir circulant.
Els ciclistes campen per les seves al mig del carrer, a pas de tortuga, sense casc de seguretat ni armilla reflectora, o a la vorera corrents com un llamp amb perill de topar amb els vianants; i a sobre, si els molestes, és culpa teva.
Encara hi ha moltes voreres que no tenen rampa per a la gent que va en cadira de rodes, caminadors amb tres o dues rodes i suport al darrere, o simplement gent que li costa caminar i aixecar els peus del terra per pujar la vorera o un graó a que hi hagi l'entrada d'una escala o a l'entrada dels edificis. També hi ha moltes coses que impedeixen creuar un carrer pel pas de vianants.
---
VALL DEL LLIERCA Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà. VALL D'HOSTOLES Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres. Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol. FLUVIÁ Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Osona Vic Ripoll Ripollès Figueres Alt Empordà Garrotxa Girona Catalunya España Lejarza Madrid España Lliurona Berga Berguedà Bracons
Circular per Olot (I) | 12-06-2009 - 08:37:44 GMT 1 #
SI TENS PELES, GAS A FONS, per XAVIER DOMÈNECH :
El Congrés dels Diputats ha aprovat una sèrie de modificacions a la legislació de trànsit, entre les quals destaca que ja no es perdran punts de carnet per superar el límit de velocitat a les autopistes d'accés a les ciutats marcades a menys de 100 km/h, sempre que no se superin els 130 km/h. Qui sigui clissat pel radar en aquesta circumstància es guanyarà una sanció econòmica, com fins ara, però el seu permís de conduir no experimentarà cap mena de dany.
Aquesta modificació, proposada per CiU, afecta directament els accessos a Barcelona on es limita la velocitat fins a 80 km/h per raons de contaminació, i també aquells on s'ha implantat, o es vol implantar, la velocitat variable depenent de la congestió de la via. Així, a qui trobi un rètol de limitació a 50 km/h en un d'aquests accessos i continuï circulant, per exemple, a 125 km/h, li podrà caure una multa de 600 euros, però el seu carnet quedarà intacte. En canvi, si fa el mateix en una zona d'obres de l'eix del Llobregat, li caurà la mateixa multa, li suspendran el carnet durant dos mesos i perdrà sis dels dotze punts.
Que l'excés de velocitat signifiqui una multa econòmica, però no una pèrdua de punts, és una mesura que beneficia directament els qui tenen més diners. Una multa de 600 euros és molt més dolorosa per a un mileurista, i no cal dir per a un aturat, que per a un milionari. En canvi, el perjudici de quedar-se sense carnet és força més independent del nivell d'ingressos, per tant, afavoreix molt menys els qui ocupen els graons superiors de l'escala econòmica. Sorprèn que un Congrés dels Diputats amb una majoria d'esquerres accepti aquesta modificació tan contrària als principis de la progressivitat progressista.
La justícia, a través del Codi Penal, ho té més clar, i quan dicta penes de multa ho fa en termes de quantitat de dies, i no de quantitat de diners. L'import monetari del dia de multa es relaciona amb el nivell d'ingressos del reu. A igualtat de dies de sanció, els sancionats amb ingressos superiors han de desprendre's d'un muntant superior d'euros. Aplicar aquest principi significa una investigació sobre la riquesa de l'encausat que és pròpia de la instància judicial i les seves garanties, i que, en canvi, escapa a la mecànica de les multes de trànsit, que no castiguen faltes ni delictes, sinó infraccions administratives.
És legítim criticar la retirada de punts per infringir una norma socialment i políticament discutida, però caldria acompanyar aquest rebuig d'una proposta alternativa que no convidi a la infracció ni als qui tenen tants diners que no els ve d'aquí, ni als insolvents que mai no paguen les multes.
SI TENS PELES, GAS A FONS | 24-06-2009 - 09:36:02 GMT 1 #
Puntos de más en el carnet, JOSÉ BRUGUERAS | Terrassa, Barcelona :
¡Qué bien! He escuchado por la radio que tengo dos puntos más en el carnet por estar tres años sin incumplir la normativa de tráfico, lo cual es mi deber como ciudadano. O sea que dentro de unos años mas me darán dos más y ya tendré cuatro puntos más de margen para poder violar los límites de velocidad o beber un poco más de la cuenta sin perder todos los puntos.
Siempre he intentado ser un conductor responsable y el hecho de que me regalen dos puntos no me da ninguna satisfacción ya que seguiré intentando ser un buen conductor con o sin estos dos puntos.
Esta medida sólo me hace pensar que las autoridades creen que como conductor estoy predispuesto a cometer alguna infracción, y además me incitan a ello porque ahora tengo dos puntos más de tranquilidad y me puedo permitir de bajar la guardia al volante. Creo que sería más razonable dar los dos puntos a algún conductor que tras haber perdido algún punto haya mostrado una mejora en su actitud y lleve esos tres años sin perder más puntos. Y al conductor que no ha perdido ningún punto se le podría, por ejemplo, rebajar el impuesto de circulación o una ayuda adicional a la existente para comprar un nuevo coche.
Puntos de más en el carnet | 11-07-2009 - 10:01:50 GMT 1 #
A més de 70 km/hora a l´interior d´Olot :
La Policia Local d'Olot ha denunciat deu conductors per superar els 70 km/h a l'interior de la ciutat, on la velocitat màxima és de 50 km/h. La policia acaba de realitzar una campanya de control de la velocitat. L'acció es va fer a partir de la demanda ciutadana als agents de la policia de proximitat dels diferents barris. En concret, els veïns van descobrir punts on havien estat testimonis de situacions d'excés de velocitat.
Per fer efectiva la campanya la policia va determinat avisar els vehicles que en via urbana passessin dels 50 km/h sense arribar a sobrepassar els 70 km/h. En tant que la policia va determinar denunciar tots els vehicles que superessin el límit de 70 km/h.
Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà, Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres, Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol, Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Garrotxa Girona Lleida Tarragona Barcelona Catalunya Espanya
A més de 70 km/hora a l´interior d´Olot | 14-07-2009 - 06:14:49 GMT 1 #
La dictadura del cotxe, per JOSEP M. LOSTE I ROMERO | Portbou (Alt Empordà) :
No hi ha dubte: el cotxe privat és un símbol d'un fracàs històric, d'un final d'etapa, tot i que l'Administració i els governs encara es resisteixen a admetre-ho. Amb aquesta manera d'actuar tan negativa anem corcant la qualitat de vida de la gran majoria dels ciutadans. En aquests moments, la necessitat d'incentivar l'ús del transport públic (arreu del país) és una tasca urgent per lluitar correctament contra la crisi. Cal tenir en compte que, en l'àmbit de Catalunya, les empreses ferroviàries i d'autobusos ja creen més llocs de treball directes que la Seat i la Nissan juntes. Malauradament, encara estem massa capficats en un model antiquat, conservador i contaminant; el qual, si no el canviem aviat, ens portarà enormes problemes socials.
Si en comptes de subvencionar aquestes multinacionals s'implantés un transport públic potent al Camp de Tarragona, Girona, Lleida i les Terres de l'Ebre, com s'ha fet a Barcelona, tindríem menys crisi i més qualitat de vida. És a dir, cal promoure el canvi de model al més aviat possible.
La dictadura del cotxe | 23-07-2009 - 22:33:16 GMT 1 #
El fiasco del llamado Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica, Movele.
La quimera del coche eléctrico
Ecologistas en Acción, ante la presentación del proyecto Movele, discrepa de los datos de ahorro energético facilitados por el Ministro de Industria. Del mismo modo, pone en duda que la solución a nuestros problemas de movilidad venga del lado del coche eléctrico. Más bien al contrario.
El Ministro de Industria, Turismo y Comercio acaba de presentar el llamado Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica, Movele. En dicha presentación ha atribuido unas virtudes al coche eléctrico que están muy lejos de la realidad.
Efectivamente, los datos presentados no resisten el más mínimo análisis científico. Así, por ejemplo, el ministro Sebastián ha declarado que en caso de sustituir todo el parque automovilístico actual “se dejarían de emitir 81 millones de toneladas de CO2 anuales, cifra que representa el 81% de las emisiones el sector del transporte”.
Olvida el Ministro que, por ejemplo, fabricar todos esos vehículos tendría un coste energético brutal. De hecho, se calcula que fabricar un automóvil consume tanta energía como la que gasta ese mismo vehículo a lo largo de 60.000 km, un balance que a buen seguro no ha considerado el Sr. Sebastián en sus cuentas.
También llama la atención que el afán en reducir emisiones de CO2 no se vea correspondido con otras actuaciones del Ministro, como lo prueba el fuerte recorte que realizó sobre la energía fotovoltaica, una forma de generación eléctrica claramente reductora de emisiones.
También parece dar por hecho el Ministro que los nuevos vehículos eléctricos van a sustituir a los actuales automóviles diesel o gasolina. Está por ver. Más bien la situación será la de que las familias conserven su vehículo de combustión interna para recorridos largos e incorporen un nuevo vehículo eléctrico para recorridos urbanos, incrementando aún más el enorme parque móvil que ya tenemos.
Pero, además, los estudios demuestran que las mejoras en la eficiencia no suelen ir acompañadas de reducciones en el consumo total de un recurso, sino a menudo lo contrario. Así, la mejora en la eficiencia de los actuales coches con respecto a los de hace una década no ha supuesto una bajada en el consumo de combustible en estos diez años, sino su aumento por la mayor utilización de los nuevos vehículos. Es lo que se conoce como el efecto rebote. La “conciencia tranquila” que puede provocar el uso de un coche eléctrico en el consumidor –en especial con propaganda como la que se hace desde el Ministerio de Industria o desde los fabricantes, que los califican como vehículos limpios y de emisiones cero– a buen seguro llevará a una mayor utilización de estos automóviles.
En cuanto a los 8 millones de euros previstos en ayudas para impulsar la demanda de coches eléctricos, para Ecologistas en Acción estos fondos mejor se emplearían en programas como los que se impulsan desde algunos países europeos: promover el abandono del coche a cambio de abonos de transporte público. Esto sí que provocaría, de forma drástica, un gran ahorro energético, menor dependencia energética y menores emisiones de CO2, además de facilitar una mayor calidad del aire en nuestras ciudades y una mejora de la habitabilidad urbana, sin hablar de la reducción de la siniestralidad.
Para Ecologistas en Acción es cierto que los vehículos eléctricos podrían generar menor contaminación acústica, de gases y de partículas en las ciudades. Pero los coches originan otra serie de problemas, como los relacionados con el modelo urbanístico y de transporte: expansión urbana, construcción de grandes infraestructuras, gran ocupación de espacio público, limitaciones a la movilidad de otros medios más sostenibles –la bicicleta, caminar o el transporte colectivo–, siniestralidad en conductores y peatones, y un largo etcétera.
El automóvil eléctrico avanza un paso más en mantener una situación de insostenibilidad, simulando todo lo contrario. Mantener y potenciar los desplazamientos privados en los entornos metropolitanos favorece el modelo disperso de urbanismo e impulsa la creación de más infraestructuras de transporte. Crea la ilusión de que es posible un sistema de transporte “ecológico” al margen del transporte público y de la reorganización urbanística.
La quimera del coche eléctrico | 09-09-2009 - 07:33:16 GMT 1 #
Present, per Josep Rua Borràs, Olot (Garrotxa) :
No m´agrada criticar, però desprès de llegir, veure o escoltar tots els mitjans de comunicació, m´he sentit obligat a escriure aquesta carta plena de crítiques, adreçada a tots el responsables de totes les àrees que fan possible la vida a Olot i comarca.
Només presento els fets, els responsables es poden sentir molestos, però els demano perdó, no m´agrada ofendre a ningú, però tal com he deixat escrit abans, ells mateixos m´obliguen a escriure aquesta carta.
El túnel de Bracons sense la variant d´Olot ha fet que la circulació a Olot i comarca sigui un caos: tothom que hi passa es creu que tots els carrers d´Olot i comarca són una pista de carreres.
Fa 10 anys que sento parlar del nou Hospital d´Olot i comarca, però si la celebració de la primera pedra va sortir fatal, em pregunto si algun dia els olotins i garrotxins podrem estrenar-lo.
Els mitjans de comunicació crec que serveixen per informar de les notícies que passen, passaran i han passat, però alguns mitjans sembla que s´assabenten de les coses just abans de tancar l´edició, ja que informen de coses que s´han fet o es faran entre una edició i una altra i de les que es faran d´aquí a quinze dies, no en tenen ni idea.
Avui en dia la societat, que som tots, a part de la crisi, té un gran problema: els responsables de tots nivells i que podrien arreglar-ho tot si volguessin amaguen el cap sota l´ala esperant que tot s´arregli sol: es creuen que tot passarà com una tempesta i que tard o d´hora tornarà a sortir el sol, però estan tots equivocats, perquè en el moment que escric aquesta carta estic viu i no sé si la podré llegir publicada en algun dels mitjans de comunicació a qui l´envio, ja que no sé si demà em despertaré: la mort em pot venir a trobar en qualsevol moment.
---
Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà, Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres, Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol, Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Garrotxa Girona Lleida Tarragona Barcelona Catalunya Espanya Lejarza
Present | 14-12-2009 - 08:26:30 GMT 1 #