Bracons variant de les Preses tunel de la Codina- can Trona
La UTE formada per Scrinser, Sacyr , Cavosa Obras y Proyectos i CRC treuen terra, porten camions o col·loquen les grans estructures, col·loquen peces metàl·liques que han d'ajuntar el viaducte amb el túnel sobre els pilars, un cop les tenen penjades les omplen de ciment de Horpisa - Cales Yesos i Cementos de Olot S.A. de la empresa del President de la Camara de Comerç de Girona, Domenec Espadale i Verges del Ajuntament de Sant Joan Les Fonts (Cycosa - Cales de Llierca S.A.) per a la col·locació del paviment. El túnel de *** Ajuntament de Campdevànol. riu Madràs afluente del Freser: El riu Madràs, afluent del Freser, el passat 22 d'agost, va provocar considerables desperfectes al Camí Ral de Campdevànol, per una forta precipitació que va deixar anar 112 litres per metre quadrat al Ripollès, els desperfectes pugen fins a 10.000 € euros, l'Ajuntament de Campdevànol demanarà a les administracions dels desastres naturals ajudes per finançar la reparació del camí Ral, és un vell camí que havia tingut dependència Reial, va caure en desús fins que va ser adaptat, com Ruta verda per l'Ajuntament, es una ruta molt utilitzada per ciclistas, vianants, i els turistes que passen les vacances al Ajuntament de Campdevànol, la pluja va provocar talls en carreteres i camins del Ripollès, i afectacions al càmping de les Llosses. Vall del Llierca 
Bracons variant de les Preses tunel de la Codina- can Trona.-El viaducte de 565 metres que ha de connectar la boca del túnel de Bracons a la Codina amb can Trona està molt avantçat i el desnivell entre la muntaya del Serrat i la Plana quedarà salvat d'aquí a finals d´any, falta decidir per on passarà la variant del Ajuntament de les Preses (PSC-PSOE), la reunió entre el Conseller de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP), Joaquim Nadal del PSC-PSOE, amb l'alcalde del Ajuntament de la Vall d'en Bas (CiU), Miquel Calm, i l'alcaldessa de les Preses , Esther Pagès, està prevista per aquesta semana, es determinarà si els 200 milions € d'euros de la Variant es destinaran a passar pel costat de les Preses o a travessar la muntanya de Marboleny a través d'un túnel; l'aspecte del Viaducte de la Codina va concretant-se als camps de blat de moro de Puigpardines, la gent es lamenta pel que consideren una profanació de la Vall garrotxina i d'altra els empresaris i politics voldrian que l'obertura estigués a ple rendiment per poder anar a Vic, Osona. Les expectativas dels negocis politico-economics són grans per la patronal de la Garrotxa: van des d'una col·laboració amb la Universitat de Vic a una promoció turística perquè als turistes puguin vendre un entorn natural similar i un desenvolupament històric molt paral·lel, també possibilitarà l'obertura de noves línies de transport de passatgers de la Teisa amb autobús entre Olot i Barcelona, com ja ha suposat l'Autovia A-26 de Argelaguer.
Bracons i el viaducte de la Codina s'ha convertit en un dels punts més contemplats per l'espectacularitat del viaducte de la Codina en el seu pas per sobre dels camps de moresc de la parcel·lària de la Vall d'en Bas, ciclistas, veïns i excursionistes s'aturin a contemplar i lamentar.se pel contrast que causa l'estructura de ciment sobre la Vall d'en Bas. El tram que construeixen tindrà dos carrils, com a les variants d'Olot i les Preses, tot i que el DTPOP preveu ampliar les variants de manera progressiva i dotar-les de quatre carrils.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Resposta al conseller Joaquim Nadal, per Eduard Jaumandreu. Corçà:
En primer lloc, ara que el projecte dels traçats nord i sud es troba en procés d'informació pública, sóc de l'opinió que hauríem d'arraconar definitivament la desafortunada denominació "variant", tan inexacta com ho és dir-ne "de la Bisbal". Per si encara algú no ho tenia clar, una simple ullada als plànols exposats clarifica que: 1) es tracta d'una autovia, i 2) la Bisbal es veu afectada, només, en una proporció del 10% de tot el traçat, i per tant, qui més s'hi juga són els municipis majorment perjudicats pel recorregut de l'autovia. Valgui la precedent puntualització per precisar al conseller Nadal que no correspon "sobretot" a la Bisbal, com ell afirma, ser decisiva en la resolució final.
Hi ha una altra qüestió principal rebatible en els arguments del conseller quan es refereix a la suposada conveniència de l'opció sud, segons el vell, molt vell, planejament de la Bisbal. I això a les portes de la redacció d'un de nou! Per què si no ha calgut fer-ne un de nou? És fàcil deduir que si l'antic planejament datava de vint-i-cinc anys enrere, la previsió del traçat d'aleshores corresponia, amb tota lògica, a una simple carretera. Res a veure, doncs, amb la realitat actual, que obliga a considerar tots els factors en joc repercutits per l'afectació territorial derivada d'una infraestructura de tal magnitud.
Com tampoc no és menys cert que el sòl residencial, és a dir la part sud on s'ha produït el creixement dels municipis, és ja una realitat sense retrocés. I que al sòl industrial reservat no s'hi ha posat ni una pedra en aquests vint-i-cinc anys. I aquesta evidència absolutament indefugible va per davant de qualsevol disgressió que pretengui minimitzar el despropòsit monumental que significaria construir l'autovia a la zona sud. Però, de ben segur, el conseller Nadal coneix perfectament la incompatibilitat del discordant binomi sòl residencial-autovia.
Resposta al conseller Joaquim Nadal | 26-08-2008 - 09:09:24 GMT 1 #
Veïns de Corçà es manifesten:
Més d'una cinquantena de veïns del nucli de Casavell al terme municipal de Corçà presentaran les seves signatures a favor de l'opció sud de la variant de la Bisbal recopilades en un escrit on manifesten el seu rebuig per l'opció nord d'aquesta via de comunicació.
Aquesta decisió va ser presa en una reunió extraordinària convocada per la Junta de veïns de Casavell celebrada aquest diumenge passat. Més de 50 habitants van assistir a la citada reunió per tal de debatre la posició general del poble en relació al projecte de la futura variant de la Bisbal.
En aquest sentit, el veïns de la població han solicitat "el recolzament a la plataforma No a la vairant nord", segons es va explicar des de la mateixa plataforma. D'aquesta manera, ambdós grups defensaran el mateix projecte per tal que els camps siguin preservats. Una posició a la qual s'hi ha sumat la totalitat dels agricultors de Casavells així com la Fundació Josep Niebla de la mateixa localitat.
Diverses pancartes manifestant el seu rebuig onegen des d'aquest cap els carrers d'aquest nucli. Mentrestant, l'alcaldessa de Corçà, Maria Carme Güell, intenta evitar posicionar-se sobre les preferències de l'equip de Govern respecte aquest traçat, ja que al estar de vacances es troba il·localitzable, segons fonts municipals. Vall del Llierca
Veïns de Corçà es manifesten | 26-08-2008 - 09:22:36 GMT 1 #
Participació Ciutadana, Campdevànol rebrà 10.000 €:
L'Ajuntament de Campdevànol rebrà 10.000 € euros de la Direcció General de Participació Ciutadana de la Generalitat de Catalunya per crear un consell de Poble. Segons ha explicat l'alcaldessa Núria López, la constitució del nou organisme que serà permanent tindrà un cost de 15.000 euros. La inversió anirà destinada al cost tècnic d'establiment de les regles del futur organisme, que tindrà la finalitat d'involucrar el poble en determinades decisions municipals. Núria López ha explicat que per exemple el Consell podria participar el l'elaboració dels pressupostos municipals. Això no obstant, l'alcaldessa va precisar que la constitució del Consell no significa que tot hagi de passar pel filtre de l'organisme veïnal. De tota manera, López va incidir que el sistema de funcionament del futur organ de consell encara s'ha d'establir. Això no obstant, l'Ajuntament en la seva nova pàgina web ha fet públic el que entén com a consell de poble. Expliquen que entenen la Participació Ciutadana com un instrument, que és un dret, i que serveix per incorporar la veu de laciutadania i entitats en la cosa cosa pública i en la presa de desisions per arribar a un model de gestió propi d'un govern de qualitat. Asseguren que qualsevol procés participatiu que es posi en marxa des de l'Ajuntament tindrà com a objectius essencials: aconseguir majors cotes d'igualtat i enfortir la ciutadania.
Participació Ciutadana, Campdevànol rebrà 10.000 € | 26-08-2008 - 17:08:47 GMT 1 #
Participació Ciutadana, Besalú ha previst invertir 14.450 €:
L'Ajuntament de Besalú ha previst invertir 14.450 € euros ha impulsar una taula participativa en què han de participar tots els barris del municipi. La iniciativa rebrà 5.400 euros del Departament de Relacions Institucionals i Participació. La idea, que és nova a Besalú, preveu organitzar taules a cadascun dels barris per debatre els temes que siguin d'interès dels veïns. Segons van informar ahir fonts de l'Ajuntament, el tema amb el qual s'iniciaran els debats serà el que ha de culminar amb un pla de mobilitat per a tot el municipi. L'Ajuntament considera molt important la participació dels veïns en la determinació del tipus de mobilitat que desitgen per al barri on resideixen. Fonts municipals van explicar que és molt interessant que la gent pugui participar en la diagnosi de la zona, on viu, debatre els problemes de mobilitat del dia a dia i establir les propostes de millora que es derivaran de les taules de participació. Fonts de l'Ajuntament han informat que la primera actuació pel que fa a taules participatives tindrà lloc al proper mes de setembre, immediatament després de l'inici del curs escolar. L'Ajuntament vol que les taules de barris tinguin una progressió i partir del tema de la mobilitat vagin tractant àmbits diferents. Així, l'Ajuntament té previst començar un altre projecte de participació ciutadana relacionat amb la joventut. Fonts municipals han informat que el Departament de Joventut donarà suport al pla participatiu. Besalú ja té Pla Local de Joventut, a través del qual el passat mes de febrer va organitzar el fòrum de joves. El pla és perquè els joves puguin incidir en les actuacions municipals.
Participació Ciutadana, Besalú ha previst invertir 14.450 € | 26-08-2008 - 17:11:27 GMT 1 #
Variant de les Preses:
L'alcalde de la Vall d'en Bas, Miquel Calm, ahir, va explicar que de moment no té cap avís de reunió amb el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DTOP) per decidir el traçat de la variant de les Preses. Calm va explicar que tot i que la trobada es pot produir dins d'un temps proper, després caldrà estudiar la nova proposta. El temps que pot durar l'estudi del projecte per part dels tècnics de l'Ajuntament de la Vall, segons Calm, pot anar de dues a tres setmanes.
L'alcalde de la Vall d'en Bas va opinar com a probabilitat que l'Ajuntament podria acceptar una proposta, en la qual la carretera no traspassés la plana. És a dir, segons Calm, una solució seria que la carretera passés pel costat de l'actual carretera C-152.
En un principi, l'Ajuntament s'oposa a la possibilitat que l'enllaç del túnel amb Olot passi a través dels valuosos terrenys agrícoles de Marboleny. Tant l'Ajuntament com els veïns han exposat en diverses ocasions que prefereixen un túnel de 2 quilòmetres sota la muntanya de Marboleny o una altra solució.
El termini per a la presentació de propostes sobre l'assistència tècnica per a la redacció de l'estudi hidrogeològic complementari a l'estudi socioambiental d'alternatives de la variant de les Preses va acabar-se ahir.
La data límit per presentar ofertes de licitació de l'obra a l'empresa pública Gestió d'Infraestructures, SA. (Gisa) és el 8 de setembre. En la mateixa data acaba el termini, també, de propostes de licitació d'assistència tècnica per a la redacció de l'estudi informatiu de lavariant de les Preses i la d'assistència tècnica per a l'estudi d'impacte ambiental. El pressupost per a l'assistència tècnica és de 232.155 euros i el de l'estudi d'impacte ambiental és de 59.482 € euros.
VALL D'EN BAS |X.V.
Variant de les Preses | 29-08-2008 - 06:36:46 GMT 1 #
Política Territorial i Obres Públiques traçat de la variant :
Nadal demana unitat per la variant de les Preses El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal,va afirmar a Olot que continuen els contactes entre els alcaldes de les Preses i de la Vall d'en Bas per definir el traçat de la variant a la C-63 al seu pas pel primer d'aquests municipis. Això no obstant, va recordar que són tres les parts que han d'estar d'acord amb el traçat, amb referència a la conselleria que presideix. «Si no hi ha acord, no hi ha variant», va sentenciar ahir a Olot, i va recordar que els enginyers continuen treballant en l'opció del túnel de Marboleny i el pas subterrani a la plana. El conseller, a més, hi va afegir que la variant d'Olot va a més bon ritme i que hi ha els pressupostos i els terminis a punt per fer el projecte constructiu al cap d'uns mesos.
Política Territorial i Obres Públiques traçat de la variant | 06-11-2008 - 10:25:40 GMT 1 #
Reduir l'impacte del trànsit de Bracons, per JORDI CASAS. Olot Garrotxa :
El secretari per la Mobilitat, Manel Nadal, va afirmar ahir que l'increment del trànsit a Olot per l'obertura de Bracons serà assumible a causa de la reducció de la mobilitat provocada per la crisi econòmica. Tot i això va insistir que cal permeabilitzar els carrers més afectats. El túnel de Bracons s'obrirà a l'abril i les mesures correctores hauran d'estar vigents 4 anys, ja que, com ell mateix va informar, la variant d'Olot es posarà a licitació a final del 2010 i estarà 3 anys en obres. Nadal va avançar un paquet d'actuacions per valor d'1,5 milions d'euros, que consisteixen en la regulació dels vials de la ciutat afectats pel trànsit de Bracons amb 14 semàfors, en el reasfaltatge de l'avinguda de Santa Coloma, entre el límit del municipi i el passeig de Barcelona, i la millora del tram de la Vall d'en Bas a Olot de la C-63 i del tram entre el primer d'aquests municipis i coll de Condreu. A més, va recordar que prohibiran el pas de camions de gran tonatge per Bracons, amb l'excepció dels dels transportistes osonencs i garrotxins i del transport públic. En aquest àmbit, va anunciar que es posarà en marxa un servei d'autobús públic entre Olot i Vic i entre Olot i Barcelona amb menys cost del bitllet i menys temps de trajecte. Ahir també el diputat d'ICV Lluís Postigo va ser a les Preses per manifestar l'oposició del partit que la variant de les Preses es faci desdoblada.
---
Autovia A-26 Olot-Argelaguer-Figueres-Girona projecte constructiu de la variant
Reduir l\'impacte del trànsit de Bracons | 14-02-2009 - 09:47:10 GMT 1 #
camí Ral :
VALL D'EN BAS : El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va presentar ahir el projecte constructiu que permetrà la recuperació i millora de l'antic camí ral que connecta les comarques d'Osona i la Garrotxa, en el tram que comunica els termes municipals de la Vall d'en Bas, Rupit i Pruit. L'actuació, que inclou una longitud total de 3,6 quilòmetres, comprèn l'eixamplament d'alguns trams, la creació de noves àrees de descans, la col·locació d'un nou paviment de pedra en els trams més malmesos i la neteja i desbrossament de la vegetació al llarg del recorregut. L'objectiu és recuperar un camí històric d'especial interès paisatgístic per la seva ubicació, a la zona més abrupta de Collsacabra. Els treballs tenen un pressupost de 466.000 euros i tindran una durada de sis mesos.
El camí ral entre Vic i Olot va ser durant molts anys l'única via de comunicació entre les comarques d'Osona i la Garrotxa. Aquest pas, apte per a vianants i cavalleries va ser l'escenari de grans combats durant les guerres del Francès perquè era la clau per accedir a les comarques de l'interior des de la costa. De l'edat mitjana fins a finals del XIX el camí va ser un important eix de comunicació que ajuntava la Garrotxa amb Osona i la clau perquè hi hagués una gran relació econòmica i social entre les dues comarques. N'és un exemple el trànsit que hi havia, el fet que al costat del camí es creessin serveis que amb el temps han esdevingut nuclis poblacionals, com els Hostalets d'en Bas.
Això no obstant, la creació de noves carreteres pel trànsit motoritzat el va deixar en desús. En tant que alhora les noves vies van ser insuficients per conservar el trànsit comercial i social que sí que havia mantingut el camí Ral. Amb el temps, la ruta s'ha erosionat i ha perdut el traçat original.
camí Ral | 22-03-2009 - 08:51:39 GMT 1 #