TAV per Girona.
Salvador Font. Girona: TAV per Girona.-A la pàgina 19 de la secció de comarques del seu Diari, (Diari de Girona) datat el dia 10 de febrer de 2008, es va publicar un article referent al projecte del traçat subterrani del TAV per Girona capital, en el qual s'esmentaven opinions dels polítics Sr. Puig i Sr. Nadal, respecte a l'autoria de qui va influenciar o decidir aquest esperpèntic i nefast traçat.
Puc afirmar que el primer projecte que es va redactar del pas del TAV per l'entron de Girona capital (està arxivat) comprenia un traçat paral·lel a l'autopista AP-7 creuant el terme municipal de Salt, per on crec que encara hi ha uns terrenys reservats. Evidentment era el traçat més racional dintre les dificultats paleses que comporta una obra d'aquesta magnitud i estic convençut que qualsevol equip de tècnics a qui se'ls hagués encarregat el projecte hauria escollit com el més convenient, més racional i més econòmic.
És evident per tant considerar que la modificació del seu traçat inicial a subterrani només podia ésser degut a la intervenció d'algun polític troglodita, recolzada amb la incompetència de les Administracions estatal i local.
La joia de la corona és el projecte de l'estació subterrània, que comporta un esbornac teòric de 672 metres de llarg, 65 metres d'ample i 35 metres de profunditat, a més del trasllat previ de l'actual estació d'autobusos i l'arrasament de mig parc Central, entre altres carrers. Això comporta per sobre l'excavació i transport de més de dos milions de metrs cúbics de materials, amb camions que hauran de passar pel mig de Girona. Igualment s'hauran de ?transportar tones de formigó, bigues i altres materials en sentit invers cap a l'obra i és de preveure el col·lapse circulatori, entre altres entrebancs, que hauran de ?suportar els veïns, ciutadans i ?forasters, així com dels usuaris del tren actual, i usuaris dels ?autobusos locals i provincials.
Alguns pobles afectats s'han mogut i han fet manifestacions i al·legacions per canviar traçats que han considerat irracionals i perjudicials. Aquí en un poble gran com és Girona es passa de tot; això sí, ara podrem participar de la comèdia o drama municipal que ens tenen preparat.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Les obres del TAV:
Necessitem urgentment saber quin pla d´actuació té previst l´Ajuntament de Girona per tal d´evitar els embussos i les cues que es formaran a partir d´aquest estiu per culpa de les obres del TAV. De moment, que jo sàpiga, volen convertir les entrades a la ciutat en processons de Setmana Santa perquè es vol regular el trànsit a 40 km per hora i dins la ciutat a 30 km/h. Una presa de pèl monumental als conductors i una allau de sancions quan ens posin radars davant de casa.
Esplèndid. Del que no han parlat és del percentatge de policies municipals i mossos d´esquadra que estaran operatius per tal de regular el trànsit i evitar col·lapses a les cruïlles dels principals carrers de la ciutat. Les zones blaves seguiran essent operatives o pel contrari es convertiran en gratuïtes per tal que la gent deixi el cotxe aparcat al carrer tot el dia i s´incentivin els desplaçaments a peu? Hi haurà descomptes per a qui llogui places de pàrquing de pagament durant tot aquest temps? Es potenciarà el servei de bus? Per què es diu que els 100 camions diaris carregats de runa i ciment entraran pel carrer Oviedo? Per què no es diu que entraran per la carretera de Santa Coloma, una de les vies més transitades de la ciutat? A qui volen enganyar? Per què no incentiven el trànsit en bicicleta o en moto? El servei de grua i les multes es multiplicaran?
Tot plegat fa por, massa por, i crec que tota la gent que ha d´entrar o sortir de la ciutat cada dia per anar a treballar, a cal metge, a l´escola o per motius burocràtics, ho tenen molt cru. Ara per ara ja és un calvari entrar o sortir de Girona com perquè ens emboliquin en unes obres faraòniques al bell mig de la nostra ciutat.
-Jordi Juncosa i Conesa. Girona.
Les obres del TAV | 15-05-2008 - 10:14:49 GMT 1 #
Los trabajadores del servicio de a bordo del AVE que cubre el trayecto entre Barcelona y Madrid, convocados por los sindicatos CGT y Ferroviario, se encuentran en huelga hasta el viernes de esta semana. Exigen a Wagons Lits, empresa que gestiona el servicio, la modificación de lo que califican abusivos turnos de trabajo. Según fuentes sindicales esta mañana seguían la huelga 90 personas en Barcelona y 100 en Madrid, por lo que varios trenes del citado recorrido viajan sin tripulación o con menos personal del habitual para atender a los pasajeros. Renfe anuncia devolución parcial del importe del billete o cambiarlo para otro día.
La huelga estaba convocada por todos los sindicatos del comité de empresa de Wagons Lits. El viernes, 30 de mayo, los sindicatos UGT y CCOO llegaron a un acuerdo con la empresa.
El sindicato CGT, con una importante presencia e implantación en Renfe, rechazó el pacto firmado entre UGT y CCOO con Wagons Lits por 2 motivos: porque, asegura, la plantilla no ha sido consultada al respecto, y porque no se han solucionado aspectos importantes tales como que los trabajadores siguen cobrando por horas y al ser más cortos los tiempos de los viajes, de alta velocidad, cobran ahora entre 1.100 y 1.200€ mesuales -antes cobraban entre 1.600 y 1.800€ al mes-, por lo que demandan algún plus por kilometraje para evitar la pérdida de poder adquisitivo.
Además, se exige a Wagons Lits un cuadro de turnos de trabajo digno —al parecer siguen en vigor los establecidos por la empresa antes de la implantación de la alta velocidad en los trenes, cuando la duración de los viajes era muy superior a la actual—, que evite que los trabajadores pierdan muchas horas en las estaciones entre uno y otro viaje asignado, horas que ni son remuneradas ni en las cuales los trabajadores pueden ir a sus hogares. Situación que, en la práctica, supone alargar las jornadas laborales hasta llegar a las 14 horas diarias, lo que les impide, denuncian, la más mínima conciliación entre la vida laboral y familiar.
Esta mañana, al inicio de la huelga, unos 50 trabajadores se han concentrado en el vestíbulo de la estación de Sants, en Barcelona, como medio de presión para que Wagons Lits se avenga a iniciar negociaciones que solucionen realmente la problemática que ha dado origen al conflicto.
El pasado 20 de mayo, los trabajadores del servicio de a bordo del AVE Barcelona-Madrid anunciaron huelga indefinida si Wagons Lits no modificaba dicho turnos «abusivos», que origina hasta 14 horas seguidas fuera de casa, muchas de ellas fuera de trayecto y no remuneradas por tanto, situación que había motivado ya, aseguraron en ese momento, varias bajas en la plantilla de Barcelona, formada por unas 140 personas.
Wagons Lits | 03-06-2008 - 12:31:16 GMT 1 #