Globalízate para la lucha contra el cambio climático.
Globalízate para la lucha contra el cambio climático.- Decálogo de Globalízate para la lucha contra el cambio climático (28/02/08).-Documento presentado a los representantes de los partidos políticos PSOE, PP e IU con motivo del primer Debate Electoral sobre Cambio Climático celebrado en España. Propuestas de Globalízate, integrante de la Campaña Global contra el cambio climático. 1 Fijar un objetivo de reducción de gases de efecto invernadero basado en los últimos datos científicos. Para tener muchas posibilidades de evitar que la temperatura global aumente 2ºC se necesitarían unas reducciones de, al menos, un 90% para 2030 globalmente. Utilizar ese objetivo para fijar un límite anual de carbono. Después, usar el límite para fijar una cuota personal. A cada ciudadano se le asigna una cuota gratuita de dióxido de carbono. La usará para comprar gas y electricidad, gasolina, billetes de tren y de avión. Si se le acaba, debe comprarla a ciudadanos que usen menos de su cuota. El restante, en manos del gobierno es vendido públicamente a las empresas. Este sistema es más sencillo y justo que los impuestos ecológicos y que el comercio de emisiones de la UE, pero además incentivará a la población a demandar tecnologías poco contaminantes. Este sistema es conocido como Contracción y Convergencia; es el sistema más justo y sencillo de implementar. 2 Inversión masiva en las energías renovables (solar, eólica) tanto en investigación como en desarrollo. Impulsar la creación de una súper red europea por medio de cables de alta tensión directa (HVDC siglas en inglés) e instalación de parques eólicos en el mar, utilizando la misma tecnología. Fijar un objetivo mucho más ambicioso que el asignado por la UE. Educación en ahorro energético. 3 Ampliar las medidas actuales del Código Técnico de la Edificación: A. Imposición de medidas estrictas en la eficiencia energética en todas las reformas importantes (las que cuesten más de 3.000 Euros €) B. Obligar a los propietarios a que sus propiedades sean eficientes energéticamente según los estándares establecidos, para poder alquilarlas. C. Asegurar que todas las viviendas nuevas se construyan según el estándar alemán de casa pasiva (no requieren sistemas de calefacción o aire acondicionado). D. Apuesta por el alquiler social. E. En un plazo de 10 años todos los edificios (viviendas, oficinas, fábricas, centros de servicios, etc., tanto nuevos como antiguos, públicos y privados) deberían contar con placas solares para el agua caliente sanitaria, si es necesario con financiación estatal. 4 Prohibir la venta de lámparas incandescentes, calentadores exteriores, luces en jardines y otras tecnologías ineficientes e innecesarias. Introducir un rígido sistema de impuestos para 5 Congelar y más tarde reducir la capacidad de los aeropuertos. Mientras que estos posean una gran capacidad, habrá una presión constante para que el Gobierno no ponga restricciones a los vuelos. Necesitamos congelar todos los proyectos de construcción y expansión de aeropuertos e introducir una cuota nacional en los horarios de aterrizajes, reducido en un 90% para 2030. 6 Potenciar el transporte de pasajeros en autocares y en trenes que no superen los 200 Km/h y priorizar el transporte de mercancías por tren convencional. Restringir la utilización del transporte privado en las ciudades, priorizando el transporte en autobuses con carriles exclusivos. 7 Invertir la tendencia de apertura de grandes centros comerciales situados en las afueras de las ciudades, reemplazándolos por almacenes y un sistema de reparto. Las tiendas usan muchísima electricidad (6 veces más por metro cuadrado que las fábricas, por poner un ejemplo), y las reducciones importantes son difíciles de conseguir. Los almacenes ofrecen la misma cantidad de productos usando un 5% de energía. Los centros comerciales situados en las afueras obligan al uso del transporte privado. Los vehículos de reparto usan un 70 % menos de combustible. Reducir las exportaciones e importaciones de alimentos, bienes y servicios a una escala geográfica regional o nacional, gravándolas a partir de cierto límite de emisión de gases invernadero y quedando prohibidas cuando se supere un límite máximo. 8 Políticas de reforestación. Deben primero mantenerse los bosques naturales existentes dotándoles de la máxima protección jurídica. Por otra parte, el mejor sistema de ampliar la masa forestal es la propia regeneración natural y en caso de ser necesarias las repoblaciones, realizar éstas con especies autóctonas, propias de las zonas tanto en la parte arbustiva como arbórea, evitando el monocultivo forestal. 10 El objetivo final de estas medidas es lograr una economía en la que sea mínimo el consumo de combustibles fósiles. Esas medidas no deberían depender del partido en el gobierno y se deberían asumir a través de un pacto de estado guiado por los científicos, entre el gobierno, los partidos políticos, empresarios, sindicatos, organizaciones ecologistas y sociedad civil. Facultad de Ciencias Físicas de la Universidad Complutense de Madrid. 27 De Febrero de 2008.
todos los productos electrónicos vendidos, en el que los más ineficientes paguen impuestos muy altos y los más eficientes reciban descuentos en el IVA. Cada año los estándares en cada categoría deben aumentar.
9 Sustitución progresiva del actual sistema económico basado en la competitividad y en el consumismo hacia un modelo basado en la cooperación y la solidaridad entre los pueblos y regiones.
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ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Reganosa es una planta regasificadora de Gas Natural Licuado, GNL, situada en Mugardos, al fondo de la ría de Ferrol. Los buques de GNL han de hacer un recorrido por la ría de cinco km hasta Mugardos, pero en toda la ría sólo 150 metros de ancho tienen calado suficiente para este tipo de buques. La entrada sólo puede realizarse a una hora determinada de la pleamar y con mar y viento en calma. El barco es conducido, de modo casi acrobático, por cuatro remolcadores, dos tiran del gasero por la proa hacia el interior de la ría y otros dos en la popa tiran en sentido contrario para retener y servir de timón al barco impidiendo que se atraviese o encalle. Estos barcos tienen una manga de 50 metros y la normativa exige que el canal navegable ha de tener de ancho, como mínimo, cinco veces la manga, es decir, 250 metros, mientras que la sinuosa ría de Ferrol sólo tiene 150 m como más arriba se dice.
Cuando una actividad, como es la instalación y ubicación de una regasificadora, se plantea como negocio y su fin primordial sólo es el negocio, la confrontación con los intereses sociales surge de inmediato. Y no se trata de estar de acuerdo o de oponerse a determinadas tecnologías, ni a determinadas fuentes de energía, sino al procedimiento y a los medios utilizados que afectan, sin miramientos, al conjunto de la sociedad (La conveniencia de la regasificadora sería otro tema no menos discutible).
Las medidas de seguridad y el respeto a las leyes relacionadas con este tipo de actividades tan peligrosas quedan subordinadas al negocio del gas. La complicidad necesaria y directa de los poderes públicos: municipal, autonómico y del gobierno central, y la del resto de los poderes, es más que evidente. Lo mismo que la de los partidos políticos PP, PSOE y BNG que, como en este caso, tienen un protagonismo clamoroso. Todos ellos se sitúan con y al lado del poder económico y frente a decenas de organizaciones de ciudadanos.
En las jornadas celebradas en Gijón, Asturias, sobre las Regasificadoras se centraron primero, en la de Mugardos ya en funcionamiento y, después, en la que está en proyecto para el puerto de Gijón, en El Musel. Mabel Rivera y Enrique Banet revelaron cuantiosos datos sobre la historia de Reganosa, tanto en la charla que impartieron, en la proyección del documental "El salario del Silencio" como en las declaraciones posteriores que realizaron. Sin olvidar la conferencia tan documentada que impartió Manuel Amorim, profesor de la Escuela de Ingenieros Navales de Ferrol.
Aunque los sucesos se cruzan y se solapan en el tiempo, la cronología es tan triste como lamentable, pero así de reveladora:
1990. ENAGAS, que entonces era una empresa pública, inicia el proyecto de una regasificadora en el Noroeste, en Galicia, ante la perspectiva -negocio- de que ENDESA junto con FENOSA puedan construir centrales eléctricas de ciclo combinado; prevían entonces que las minas de lignito estarían agotadas para el 2007.
1994. Se elabora una Declaración de Impacto Ambiental favorable para poder instalar una planta regasificadora en el puerto exterior que, además, serviría para puerto de carbón, chatarra y otros tráficos peligrosos.
Aunque el proyecto inicial contemplaba un muelle de abrigo de 750 metros sólo se construyó menos de la mitad.
En medio de todo esto, el empresario Roberto Tojeiro, con el apoyo de algún político con intereses empresariales se opone a la construcción del ferrocarril que podría servir para el transporte del carbón para las Centrales Térmicas de ENDESA ubicadas en As Pontes, monopolizando así el transporte por carretera en provecho propio.
1996. Bajo el gobierno del PP de Aznar se privatiza ENAGAS y el proyecto gasístico para el Noroeste, el de Galicia, se abandona. El negocio ahora es otro, pero sólo de momento.
1997. El empresario Tojeiro aprovecha la oportunidad para lanzar el proyecto de la planta regasificadora, privada por supuesto, al amparo de la planeada ampliación de los muelles de Forestal del Atlántico cuyo relleno sobrepasa lo previsto y solicitado, incumpliendo así gravemente la ley de costas. Pero nadie dice nada y todo sigue adelante con la complicidad de las autoridades competentes tuteladas por los partidos políticos en el poder o en la oposición.
1999, junio. Como cabría de esperar, se inicia el relleno ante la sorpresa de los vecinos. Y, finalizado el relleno, se suscribe un pacto secreto ("Pacto a la Siciliana") entre Fraga y el grupo del empresario Tejeiro en el que se garantiza, cómo no, la rentabilidad de la Planta Regasificadora en caso de que las previsiones de negocio no se cumplan. Es decir, privatización de beneficios y socialización de las pérdidas y de los perjuicios al medio ambiente, a la seguridad de las personas y a sus bienes.
1999, agosto. El Jefe del Estado Mayor de la Zona Marítima del Cantábrico, Pedro Español Jofre de Villegas, es destituido y enviado a la Reserva por haber presentado un informe al Ministerio de Defensa afirmando que el proyecto de la Planta de Regasificación afectaba a la seguridad del Arsenal Militar situado en la zona. Posteriormente Federico Trillo, ministro de Defensa, negó en más de una ocasión, la existencia de tal informe.
2001. Se comienza a hablar de la construcción de la planta Regasificadora. Forestal del Atlántico, S.A. consigue la autorización para ampliar sus muelles. Realizan la tramitación y obtienen de inmediato la declaración favorable de Impacto Ambiental aunque es anulado posteriormente por el TSJG y ratificado posteriormente por el mismo Tribunal en 2004.
El Presidente de la Autoridad Portuaria, Guillermo Romero Caramelo, se opone a la instalación de la Planta Regasificadora en el zona de relleno realizado en la ría porque incumple la Ley de Costas y advierte que retirará la concesión. La represalia no se hace esperar y es cesado fulminantemente sin más argumentos.
Los movimientos sociales no se hicieron esperar, este mismo año el Comité Ciudadano de Emergencia, CCE, inició sus movilizaciones en contra de la ubicación de la planta Regasificadora en Mugardos.
2004, febrero. Reganosa consigue el permiso de construcción y poco después inicia las obras. En agosto de 2007 comienza el funcionamiento de la Regasificadora, no sin que antes la movilización de las embarcaciones de pesca de la ría de Ferrol bloquearan la entrada en la boca de la ría durante varios días, hasta que el día 9 de agosto y con la presión desproporcionada de la policía antidisturbios, entrara el primer buque gasero. El "Espíritu de Galicia", como así se denominaba este primer buque; todo parece que a la afrenta haya que sumar la burla.
Un año después, 20 buques criogénicos de unos 150.000 m3 cada uno con GNL han recorrido los cinco km de la ría de Ferrol para trasvasar su carga a los dos tanques de la Regasificadora con una capacidad total de 300.000 m3 de GNL.
Mientras, están pendientes 12 procesos judiciales, 3 demandas ante la Unión Europea y 2 en la Fiscalía, todas ellas relacionadas con las graves irregularidades de funcionamiento y ubicación de la planta Regasificadora de Mugardos. Las autoridades actuando al margen de la ley, presumiblemente claro, lo mismo que los partidos políticos.
Por actuaciones o procedimientos similares, en otras zonas de Galicia, y por otros motivos, medio centenar de organizaciones sociales de todo tipo han creado un movimiento ciudadano frente a los partidos políticos y frente a las instituciones con objeto de mantener las movilizaciones por toda Galicia bajo los lemas "Galicia no se vende", "Gobierne quién gobierne Galicia no se vende" o el de la propuesta de "Tierra viva y vida digna para todos". En todos los casos son las organizaciones sociales de los ciudadanos las que se enfrentan a las instituciones y a los partidos políticos que dicen y se consideran sus representantes, pero la realidad es que estos enfrentamientos son el denominador común entre los ciudadanos y sus mencionados representantes
Gas Natural Licuado GNL, Regasificadora de Mugardos en la ría de Ferrol | 17-05-2008 - 10:22:58 GMT 1 #
Maià de Montcal i Sant Ferriol estudien uns canvis en el límit comú dels seus termes
R.E.. Maià de Montcal.
Els ajuntaments de Maià de Montcal i de Sant Ferriol estudien la possibilitat de fer unes modificacions en una part del límit comú dels seus respectius termes municipals. Segons va explicar l'alcalde de Maià, Josep Maria Alsina, en el darrer ple municipal, quan recentment es va fer la revisió de les fites es van trobar amb la sorpresa que n'hi havia unes quantes que es trobaven en uns llocs diferents del que es creia, fins al punt que hi ha alguna finca que sempre s'havia considerat de Maià i que en realitat es troba dins dels límits de Sant Ferriol i a l'inrevés. L'àrea afectada fa aproximadament 1,5 hectàrees i està situada a banda i banda del riu Fluvià. Segons el parer d'Alsina, s'hauria de pactar amb l'ajuntament de Sant Ferriol que en aquell tram el límit entre els dos municipis fos el curs del riu.
Maià de Montcal i Sant Ferriol estudien uns canvis en el límit comú dels seus termes | 08-12-2008 - 09:15:57 GMT 1 #