Tren tramvia entre Girona-Sarrià-Banyoles-Argelaguer-Olot (Garrotxa)
Tren tramvia entre Girona-Sarrià-Banyoles-Argelaguer-Olot (Garrotxa).-El Pla del Transport Ferroviari a Catalunya elaborat per la Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) proposa posar en Servei nous Trens Tramvia en diversos trams, entre els quals hi ha, Girona-Sarrià de Ter-Banyoles-Argelaguer-Olot. El Pla Tren 2014, que es va presentar a Barcelona, té per objectiu arribar al 94% de la població de Catalunya i passa per redimensionar la Xarxa Ferroviària Bàsica, utilitzar més trens amb canvi d'ample i reforçar la intermodalitat amb més intercanviadors. D'altra banda, la candidata del PSC a les eleccions generals, Carme Chacón, va assegurar ahir que "dimecres li va tocar el torn a Madrid" perquè es presentava la candidatura per aquesta circumscripció, però "en pocs dies" els socialistes catalans presentaran "un important pla de Rodalies per al futur" a Barcelona. ***
Tren tranvía entre Girona-Sarrià-Banyoles-Argelaguer-Olot 
(Garrotxa).-El Plan del Transporte Ferroviario en Catalunya elaborado por la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP) propone poner en Servicio nuevos Trenes Tranvía en varios tramos, entre los cuales hay, Girona-Sarrià de Ter-Banyoles-Argelaguer-Olot. El Plan Tren 2014, que se presentó en Barcelona, tiene por objetivo llegar al 94% de la población de, y pasa por redimensionar la Red Ferroviaria Básica, utilizar más trenes con cambio de ancho y reforzar la intermodalitat con más intercanviadors. Por otro lado, la candidata del PSC a las elecciones generales, Carme Chacón, aseguró que " le tocó el turno" porque se presentaba la candidatura por esta circumscripció, pero "en pocos días" los socialistas catalanes presentarán "un importante plan de Cercanías para el futuro" en Barcelona.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
ICV va presentar ahir el seu Pla ?ferroviari 2008-2014, en què proposen la creació de quatre noves línies de tren a les comarques gironines per fer arribar el ferrocarril a tot el territori. Per als ecosocialistes, la millora i ampliació de la xarxa de Rodalies és més prioritària que l'arribada del TAV, ja que beneficia molta més gent.
La primera línia seria la nova C-16, que partiria de l'actual eix entre Maçanet-Massanes, Girona i Figueres però es perllongaria pel nord i pel sud, creant una nova via entre Blanes i Lloret de Mar i de Figueres a Roses. "Així es donaria resposta a una realitat molt densa", va indicar ahir Joan Herrera, cap de llista ecosocialista per Barcelona, que va presentar el projecte acompanyat pel candiat gironí, Biel Jover.
La segona proposta és l'anella ?ferroviària de les Gavarres, anomenada C12. En aquest àmbit, els ecosocialistes proposen un tren-tramvia que connectaria Girona amb la Bisbal d'Empordà, Palafrugell, Palamós, Sant Feliu de Guíxols, Llagostera i Cassà de la Selva. Segons els càlculs d'ICV, el trajecte Girona-Sant Feliu es podria cobrir en 25 minuts i Girona-Palamós en 38.
També hi hauria, en tercer lloc, un complement de la C12 que permés connectar amb l'aeroport de Girona-Costa Brava, de manera que tots aquests municipis del Baix Empordà quedessin connectats amb la infraestructura aeroportuària. Finalment, la quarta línia seria la C17, que utilitzaria la xarxa ja existent entre Girona i Sarrià per arribar després fins a Banyoles i Olot. Amb ella, totes les poblacions amb més de 25.000 habitants de Catalunya estarien directament connectades amb la xarxa ferroviària. Segons va destacar Herrera, es tracta d'un model de tramvies i metros comarcals que permetrà connectar les principals ciutats de Catalunya a una velocitat acceptable.
Pel que fa als Catalunya Exprés, ICV proposa incrementar-ne les freqüències i establir noves parades, com Maçanet Massanes i Riudellots per a facilitar la connectivitat amb Rodalies. També s'hi afegiria una nova línia, la CE6, que assumiria els trens semidirectes de la línia de Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tor de Querol.
Els ecosocialistes proposen, finalment, una xarxa d'Intercity, és a dir, trens que combinarien la circulació per les vies del TAV i les del tren convencional. En el cas de Girona, tindrien parada a l'aeroport, la ciutat de Girona, Figueres i Vilafant.
Herrera va dir que la seva proposta no suposa descartar l'Eix Transversal Ferroviari, però com que aquest encara trigarà a anys a realitzar-se, el nou pla permetria tenir una solució per a la mobilitat a l'horitzó del 2014. El líder ecosocialista va qualificar la seva proposta de "realista", "assumible" i "realitzable", però per tal de poder-se realitzar hi ha d'haver un "canvi de mentalitat" per part de l'Estat. "El que cal és un model en xarxa i amb garanties d'interconnexió, un canvi radical respecte el que hi ha ara", va indicar el líder ecosocialista.
Les obres del TAV
Pel que fa al TAV, el candidat d'ICV considera que s'haurien de realitzar millores a les zones on es preveu que pugui tenir incidència sobre el traçat convencional, per evitar que, amb l'arribada de l'alta velocitat a les comarques gironines, es produeixin situacions com les viscudes al Baix Llobregat. "Allà es va prioritzar el TAV i en van sortir perjudicades les línies convencionals, volem que aquí passi el matei?, es va preguntar el líder ecosocialista.
Herrera, finalment, també va reiterar que amb el seu pla ferroviari no requereix grans quantitats d'energia, de manera que continua veient innecessària la interconnexió elèctrica amb França.
Argelaguer Pla Ferroviari 2008-2014-ICV proposa que el tren arribi a Argelaguer, Olot, Roses, Lloret, Banyoles i Palamós | 06-02-2008 - 11:10:16 GMT 1 #
El transport ferroviari no és ni de dretes ni d'esquerres, o no hauria de ser-ho, però és cert que, quan la majoria de partits polítics tenien la mirada fixada en exclusiva en el Tren d'Alta Velocitat (TAV) i ningú es recordava dels trens de rodalies o regionals, només ICV insistia a potenciar aquestes xarxes de transport ferroviari, que són les més usades i necessàries no només per a la majoria de ciutadans, sinó per a la sostenibilitat terrorial i mediambiental. Hem dit en nombroses ocasions que Espanya i Catalunya pateixen un retard i un dèficit històric en el transport ferroviari en comparació amb la majoria de països del nostre entorn europeu. En el cas de les comarques gironines, va ser un error irreparable la supressió en la dècada dels seixanta de les línies de tren de Girona a Sant Feliu, Olot o Palamós, tot pensant aleshores que la incipient universalització del cotxe resoldria els problemes de transport i convertirien en innecessaris els trens. Actualment a les nostres comarques, els ciutadans només es poden desplaçar en tren en la línia Barcelona-Portbou, amb moltes mancances; en la tercermundista de Barcelona a Puigcerdà; i en la deficient de Barcelona a Blanes. El tren no és un mitjà de transport del segle XIX, sinó del futur. Per evitar el col·lapse, les comarques gironines necessiten infraesctructires viàries com el desdoblament de la N-II, l'ampliació del tercer carril, els accessos a la Costa Brava i d'altres que ja estan en marxa, però no es pot trinxar permanentment el territori. Per això, resulta ambiciosa la proposta d'ICV de crear línies de tren per connectar les principals ciutats de la província unint Olot,Argelaguer, Roses, Lloret, Banyoles i Palamós. Una altra cosa és que el projecte avui dia resulta difícil d'executar, entre altres raons per l'elevat cost i la falta de decisió política per fomentar un transport ferroviari funcional, eficaç i que estalvïi combustible i més ampliacions de car?reteres. De moment, caldria no menystenir la proposta.
diaridegirona.cat 07-02-2008
Tren tramvia entre Girona-Sarrià-Banyoles-Argelaguer-Olot (Garrotxa)Una proposta ambiciosa, però utòpica | 07-02-2008 - 08:59:22 GMT 1 #
El PSC diu que si guanya s'invertiran 12.000 milions en el sistema ferroviari català. CiU es veu amb força per aconseguir 200 quilòmetres d'autovia per a Girona. ERC es treu de la màniga un projecte de tres centrals que evitarien la MAT. ICV aposta per un tren que arribaria a Olot (Argelaguer), Roses, Lloret, Banyoles i Palamós. El PP continua entestat a blindar Girona perquè no entrin immigrants sense papers -ells en diuen "il·legals"- amb una inversió per a més policies. Fins i tot el Govern català està entrant en el joc electoral prometent un servei de rodalies entre Figueres i Maçanet quan encara no té ni el traspàs assegurat. Només promeses que després de les eleccions quedaran en un sac foradat. L'endemà del 9M es tractarà de buscar els suports necessaris per obtenir el poder. Les contrapartides als partits petits seran engrunes al costat de les promeses. Mentir en campanya és molt barat perquè mai passa absolutament res quan un govern no compleix el programa. I seguirà essent així mentre la majoria de l'electorat només valori les eleccions com un simple pols Zapetero-Rajoy.
Sac foradat | 09-02-2008 - 08:08:50 GMT 1 #
eeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiii
pablo | 22-04-2008 - 11:56:26 GMT 1 #