Carbó per a Renfe-Adif
Montserrat Puig. Barcelona -Carbó per a Renfe-Adif.-Habitualment agafo el tren i habitualment he hagut de suportar els retards, avaries, falta d'informació, aglomeracions... que s'han produït durant tot aquest 2007. Tot això, provocat per una manca d'inversió en les infraestructures públiques ferroviàries, i quan dic públiques em refereixo a rodalies, i no al TAV, que serà assumible per poques butxaques. Fet i tet, he estat un any i mig aguantant les obres d'aquest tren i les seves conseqüències, els retards dels trens de rodalies i els canvis de situacions de l'estació de Sants i els seus voltants. I per postres, l'altre dia se'm va ocórrer passar per l'estació de Plaça Catalunya, i vaig tenir una gran sorpresa. Com que és Nadal, sembla que vulguin fer veure que no ha passat res. Als trens, s'hi escolta a tot volum una cançoneta nadalenca òbviament en català i castellà. Han decorat tota l'estació amb plantes nadalenques i uns vuit o nou avets naturals. Avets que dubto molt que, per molta campanya de recollida d'arbres de l'Ajuntament, després de Nadal sobrevisquin. També han col·locat tot de cartells adhesius en què es desitja un bon Nadal i un bon any amb un xicot molt ben dibuixat, cavalcant en un TAV. Al meu parer, aquesta façana de «som en època nadalenca!, entrem en un any més!, és Nadal, siguem feliços!» em sembla d'una hipocresia absoluta. Almenys el que haurien d'haver fet és gastar-se més bé els diners, no invertir en màrqueting, sinó en planificació d'obres i previsió d'accidents. I que els cartells aquests que desitgen bon any tinguessin la inscripció «Feliç 2008, ho intentarem fer molt millor i aquest any que ha passat no es repetirà mai més».
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
ALBA PORTA. AMPOSTA..
Són les 9.31 del 28 de desembre i sóc en un tren en direcció a Tarragona i Barcelona que ha sortit de l'estació de l'Aldea a les 8.10 (amb deu minuts de retard), aturat a l'estació de Mont-roig del Camp. Fa poc més de mitja hora que havíem de ser a Tarragona, però de moment som aquí. La cosa té gràcia: el tren surt amb retard, a l'Ametlla de Mar ens hi estem deu minuts aturats, mentre els llums de l'interior del tren s'obren i es tanquen (ha sigut llavors, quan tot ha començat a fer mala espina, però no hi volia ni pensar). Finalment, continuem, però a mig camí entre Mont-roig i Cambrils el tren es torna a aturar. I ara què passa? Doncs al cap d'un quart d'hora, més o menys, ve el maquinista i ens diu: «Señores, tenemos un problema en la máquina delantera. Retrocederemos hasta Montroig y allí haremos trasbordo.» Au vinga, el tren que comença a marxar en direcció contrària a la destinació, fins a l'estació de Mont-roig. Allí, ens han concentrat tots els passatgers en els últims tres vagons, s'han desfet de la resta del tren, han retrocedit encara una mica més per canviar de via, i ara, quan se suposa que ja estem col·locats i a punt per arrencar, quan ja són les 9:46, per fi continuem.
La meva pregunta és: si finalment arribo a Tarragona (hi he arribat a les 10.15 hores) i vull reclamar la meva compensació econòmica perquè Renfe no ha complert el compromís de puntualitat, quanta estona més m'hauré d'esperar? Jo havia de ser a les 9 a Tarragona. Renfe no només va malament a rodalies, també hi va a la línia de «media distancia», que en diuen ara de Tortosa-Barcelona. I ja fa bastant temps, que no va bé, no és la primera vegada que em trobo en una situació com aquesta. Quan no hi ha retards, has d'anar dret tot el camí perquè al tren no hi cap ni una agulla, i quan no, et trobes qualsevol avaria. Això és un servei digne?
Si no fos perquè coses com aquestes amb Renfe passen cada dia del món, pensaria que ha estat una innocentada. Llàstima.
Innocentades | 30-12-2007 - 09:43:17 GMT 1 #
La confrontación social en torno al trazado del TAV está agudizándose por momentos. Los Gobiernos de Madrid, Vitoria y Pamplona se han convertido en gestores y garantes de los intereses capitalistas. Los sectores de izquierda han asumido la defensa de los intereses populares. Los primeros, daban por hecho que neutralizarían sin dificultad al movimiento popular que se opone al demoledor proyecto. La preocupación gubernamental va en aumento a medida que los sectores populares incrementan su grado de organización y de respuesta.
Las armas del movimiento popular
El movimiento popular contrario al TAV se ha constituido en una plataforma amplia y plural conocida como AHT Gelditu (Detengamos el TAV). Es el organismo que, de forma democrática y participativa recoge las iniciativas y las canaliza conformando un tejido asociativo entre todos los agentes que se van incorporando al movimiento. La formación y la información. De acuerdo a una concepción democrática de su trabajo, el movimiento popular reitera la exigencia de que la ciudadanía conozca con precisión los detalles del proyecto. Acusan a las administraciones de oscurantismo ya que están llevando adelante el proyecto mientras niegan la información necesaria respecto al mismo. Para contrarrestar esta actitud sigilosa, la plataforma ha organizado encuentros, acampadas, espacios de reflexión colectiva y abierta; en dichos encuentros se han organizados charlas, mesas redondas, debates para que los participantes adquieran un nivel de información amplio respecto a la problemática que se aborda. Con la finalidad de trasladar a toda la ciudadanía una información detallada del proyecto, la Coordinadora ha puesto en marcha (21.11.07) una web que facilite información a quienes quieran recabarla: www.ahtgelditu.org. Pretende ser espejo y voz de la oposición a la que las instituciones pretenden acallar. Aportación de alternativas. La Coordinadora no se limita a cuestionar la gigantesca macro estructura que se está construyendo. Es consciente de que el transporte público es una necesidad de vital importancia en nuestra sociedad. Por eso motivo, reitera su apuesta por un tren social: se trataría de un modelo de transporte menos costoso, menos agresivo con el entorno y más ajustado a las necesidades reales de la ciudadanía. La movilización. Coordinadas por AHT Gelditu, son muchas las iniciativas locales que se están poniendo en marcha: marchas montañeras, colocación de propaganda en sitios visibles (paredes, puentes sobre los viaductos, carreteras...) conferencias, encarteladas, concentraciones... Los miembros del movimiento están centrando estas concentraciones delante de las sedes de las empresas que participan en el macroproyecto, también delante de los domicilios de algunos de los responsables políticos más significados. Se trata de concentraciones pacíficas. Esta dinámica de permanente movilización, está creando conciencia en la ciudadanía. Lo que, inicialmente, era un movimiento que concentraba a unos cientos de personas, ha tenido una expresión mucho más concurrida. El día 15 de noviembre, fueron ya más de 15.000 personas las que se movilizaron contra el TAV. Las consultas populares Manteniendo esta dinámica eminentemente democrática, se ha creado una corriente a favor de las consultas populares promovidas por los ayuntamientos. Hasta la fecha de hoy, son varias las instituciones municipales que han impulsado estas consultas dando como resultado un rechazo masivo al proyecto allá donde la ciudadanía se ha podido expresar abiertamente. Sabotajes En los últimos meses debido a que en diferentes puntos, y siguiendo una política de hechos consumados, han comenzado las obras, se estám produciendo numerosas obras de sabotaje de la maquinaria e infraestructuras necesarias para la construción del TAV.
Como ya se ha dicho, están llevando una política obscurantista, difundiendo propaganda del proyecto pero negando la información. Las estrategias que están utilizando son las siguientes:
Política de hechos consumados. Las fuerzas que han apostado por el TAV ignoran al movimiento social y a la ciudadanía que se opone al proyecto. Intentan desarrollarlo a marchas forzadas para que el TAV sea una realidad que no admite contestación. Acoso al ejercicio democrático. Las autoridades gubernamentales del Estado español están persiguiendo las iniciativas municipales que promueven consultas populares. En unos casos, recurren las resoluciones adoptadas por los ayuntamientos; en otros casos, prohíben el ejercicio de la consulta. En Elorrio, ante la prohibición expresa del Delegado de Gobierno español respecto a la iniciativa municipal, la consulta tuvo que realizarse impulsada por un colectivo de vecinos de la localidad. La represión y criminalización del movimiento. Una estrategia perfectamente diseñada por los sectores capitalistas, está haciendo una dura campaña para deslegitimar al movimiento social. Están utilizando todos sus medios para difundir estos mensajes: el movimiento social es minoritario y no tiene representatividad, la verdadera representatividad está en las instituciones; el movimiento social contra el TAV agrupa a sectores radicales (¡palabra maldita!) de la sociedad cuya única obsesión es oponerse por sistema a las mejoras que las instituciones promueven; el movimiento anti TAV es violento en sus métodos (consideran inaceptable que se concentren pacíficamente con una pancarta en la mano delante de las sedes de las empresas constructoras); detrás del movimiento está ETA (no hay constancia de que ETA haya actuado ni haya anunciado su actuación en este frente), tienen verdadera obsesión en convertir la lucha contra la ciudadanía y el entorno en una lucha contra ETA. Son bastantes las detenciones de activistas que se han producido hasta la fecha.
Cada cual toma partido
El Gobierno español (PSOE), el vasco (PNV-EA-IU)) y el navarro (UPN-PP), gestores decididos de los intereses neoliberales, han hecho una apuesta total por el macroproyecto; han dedicado a él una ingente cantidad de recursos económicos que serán sustraídos de partidas para mejoras sociales. Las élites empresariales del PSOE, PNV y PP apoyan sin fisuras el proyecto. Izquierda Unida (EB) se mueve en continuas contradicciones. Dice estar en contra del TAV pero, como miembro del Gobierno Vasco, lo defiende y financia. Dio su voto favorable a los presupuestos del macroproyecto. Nafarroa Bai se mueve en la mayor de las ambigüedades: mientras alguno de sus miembros pone reservas, casi todos sus integrantes apuestan por el TAV del capitalismo. Dentro de las fuerzas políticas la izquierda vasca es la única que se opone abiertamente al TAV. Los sindicatos ELA y LAB (mayoritarios en Euskal Herria), aunque con un grado de implicación muy desigual, también se oponen al proyecto. Además una larga serie de organismos sectoriales y movimientos populares ecologistas, juveniles, baserritarras (pequeños campesinos), gaztetxes (casas ocupadas)...
La batalla está ya en la calle.
Tren de Alta Velocidad AVE:Cada clase despliega sus estrategias | 03-01-2008 - 09:32:03 GMT 1 #
Gasos, trens i governs, per LLUÍS GIRBAU. GIRONA:
Al·lucinant: per anar de Figueres-Girona a Reus, Salou, Torredembarra, Tortosa, etc. s'ha de fer transbord obligatori a Barcelona. No hi ha cap tren directe!!! I el que és més curiós és que els trens regionals que van de Girona a Sants moltes vegades són físicament els mateixos combois regionals que després de buidar-se van de Sants a Reus i a l'inrevés. Ah! Doncs per travessar Catalunya s'ha d'agafar el cotxe, si no vols trigar 9 hores entre transbordaments, esperes i trajecte... Però –rumiant en clau de sostenibilitat–, la gasolina té un impost de més del 50%... i amb la pujada del petroli a l'administració li va molt bé la crisi: «Crisis? what crisis?». Sostenibilitat del govern: fa un any recaptava uns 37 cèntims per litre (per cada 10-15 quilòmetres) i ara en recapta uns 66!És clar que hi ha l'excusa que no s'ha fet el traspàs de rodalies... El tripartit salvaplanetes i ecològic hauria de fer un pla realista de mobilitat pública o plegar. Salvem el planeta de paràsits que no saben resoldre el més elemental per reduir l'emissió de gasos, perquè no els interessa.
Gasos, trens i governs | 13-05-2008 - 07:58:49 GMT 1 #
Adif comença les obres per muntar la via per on circularà el TAV entre la Roca i Riudellots :
L'empresa pública Adif ha començat les obres de muntatge de la via del TAV en el tram entre la Roca i Riudellots. Per al muntatge de la via en aquests 48,9 quilòmetres s'utilitzaran més de 200 quilòmetres de carril, 161.000 travesses i 550.000 tones de balast. Les obres tenen un pressupost d'adjudicació d'11.575.829,86 euros. Els pròxims treballs seran preparar el material i estendre la primera capa de balast i començar el muntatge des de la base de Sant Feliu de Buixalleu.
Les travesses es descarreguen mitjançant camions al llarg del traçat. Per a la distribució del balast es condicionaran tres zones d'acumulació, situades a la Roca del Vallès, Santa Maria de Palautordera i Riudarenes. El carril arriba a l'obra en trens d'amplada convencional i s'acumula el material a la zona de Sant Feliu de Buixalleu per transportar-los en trens d'amplada internacional fins al punt de muntatge. El procés es realitza en vàries fases. La primera és la de l'acumulació de material per, posteriorment, estendre la primera capa de balast de 20 centímetres de gruix, sobre la qual es col·loquen les travesses a una distància de 60 centímetres cada una i es munta el carril. Després de col·locar el carril, s'estén una altra capa de balast i, mitjançant maquinària especialitzada, es fan les soldadures, estabilitzacions, alliberació de tensions i el perfilat.
El tram entre la Roca i Riudellots l'executaran en via doble amb una distància entre eixos de 4,70 metres. Tot el traçat s'equiparà amb vies sobre balast. Per al muntatge de via s'utilitzaran 200.589 metres de carril, 10.877 metres de vies auxiliars, 1.263 soldadures aluminotèrmiques, 550.000 tones de balast i 161.053 travesses de formigó. El tram entre la Roca i Riudellots té una longitud de 48,9 quilòmetres i passa per Llinars del Vallès, Santa Maria de Palautordera, Sant Celoni, Gualba, Riells i Viabrea, Sant Feliu de Buixalleu, Hostalric, Massanes, Maçanet de la Selva, Riudarenes i Sils.
Paral·lelament, Adif ha adjudicat el contracte per a la redacció dels projectes constructius de muntatge de via i instal·lacions auxiliar en els trams entre Riudellots i Figueres.
Adif comença les obres per muntar la via per on circularà el TAV entre la Roca i Riudellots | 23-11-2008 - 08:57:31 GMT 1 #
Obres del tav a Girona :
L'aparició d'una esquerda en un edifici proper a la zona on s'han iniciat les obres del TAV ha provocat aquesta setmana un enfrontament entre els veïns i Adif. L'alcaldessa, Anna Pagans, ha titllat d'exagerades les queixes i CiU ha demanat que s'aturin les obres.
El passat mes d'agost, quan estaven a punt d'iniciar-se els primers treballs per a la construcció de la línia del TAV a Girona, instàvem l'Ajuntament a "agafar-se seriosament les obres" i afegíem que "si bé l'Ajuntament i Adif han de treballar colze amb colze perquè les obres es facin bé, no és menys cert que la primera funció dels polítics de la plaça del Vi és atendre els seus veïns i resoldre les seves preocupacions". Aquesta petició continua vigent, però tot fa indicar que aquesta setmana s'ha exagerat l'alarma per una esquerda apareguda en un edifici proper -només proper- a les obres. És evident que els principals preocupats són els veïns afectats per les obres, però seria absurd pensar que ni l'Ajuntament ni Adif estan interessats en que els treballs es desenvolupin amb normalitat i amb el menor nombre d'incidències possible. Hi ha engineyrs i tècnics suficientment qualificats per donar-los un marge de confiança, independentment que durant els llargs mesos que duraran els treballs pugui produir-se alguna anomalia. En aquest sentit, totes les preocupacions dels veïns són comprensibles i raonables, però resultaria aventurat crear una psicosi i una alarma que, de moment, estan injustificades.
I de la mateixa manera que hem reclamat, en repetides ocasions, a l'equip de govern que estigui al costat dels veïns, que atengui les seves preocupacions i que sigui transparent en totes les seves informacions, també hem de demanar responsabilitat a l'oposició per no contribuir a alarmar els veïns més del que ja ho estan per unes obres complexes. És natural que CiU, com a principal partit de l'oposició, controli tot el procés constructiu i reculli totes les queixes i preocupacions dels veïns, però no té cap sentit demanar la paralització de les obres per una esquerda que, en el millor dels casos, no està clar que tingui una relació causa-efecte amb els treballs que es realitzen.
Obres del tav a Girona | 30-11-2008 - 08:43:34 GMT 1 #