El túnel de Bracons ja està perforat i s´obrirà a la circulació a finals del 2008
Roser Reyner, Torelló (Osona) El túnel de Bracons ja està perforat i s´obrirà a la circulació a finals del 2008.- Uns 4,5 quilòmetres de llarg per 13,7 metres d'ample. Aquestes són les mides del túnel de Bracons, que des de divendres passat ja es pot travessar de punta a punta. Així ho va anunciar el director general de Carreteres del Departament de Política Ter ritorial i Obres Públiques, Jordi Follia, en una visita ahir al segon tram de l'eix Vic-Olot: el que va des de Torelló fins a Sant Esteve d'en Bas. De fet, el túnel de Bracons és només una part dels 19 quilòmetres que conformen aquest tram. Sis túnels més i tres viaductes completen la segona franja de la via que a finals de l'any que ve unirà les comarques d'Osona i la Garrotxa. Tot i això, només podran passar-hi turismes i furgonetes, perquè es restringirà el trànsit als vehicles pesats fins que s'enllesteixi l'últim tram de l'eix: el que va des de Sant Esteve d'en Bas fins a la capital de la Garrotxa, i que inclou la famosa variant de les Preses i la Vall d'en Bas. Famosa perquè encara no està clar si passarà per la plana d'en Bas o per la serra de Marboleny, i perquè aquesta decisió ha generat no poca controvèrsia.
L'eix Vic-Olot es composa d'un primer tram ja construït que va des de la capital de l'Osona fins a Torelló. En aquesta localitat comença el segon tram, que inclou el túnel de Bracons i que, amb una inversió global de 250 milions d'euros, arriba fins a Sant Esteve d'en Bas. Unides des de divendres la boca sud i la boca nord de Bracons, ara falta acabar de construir el túnel i enllestir els ferms i el paviment de la resta de túnels i viaductes d'aquest segon tram, que es tanca a la rotonda de Sant Esteve d'en Bas. Segons el DPTOP, tot plegat s'obrirà al trànsit a finals de l'any que ve.
Però encara queda la decisió segurament més complicada. Es tracta de definir per on passarà la variant de les Preses i la Vall d'en Bas, que és part de l'últim tram de l'eix. I, si fa unes setmanes semblava clar que el DPTOP es posicionava per l'opció de la plana, ahir Follia va confirmar que encara no està clar: «Les dues opcions de traçat s'estan analitzant des de tots els punts de vista».
Carretera comarcal
L'objectiu de l'eix Vic-Olot és, fonamentalment, suplir la
tortuosa via que ara uneix les dues capitals. La nova carretera, que ja s'ha anomenat C-37, tindrà un carril per cada direcció excepte en les zones de més pendent -on de pujada s'afegirà un carril per als vehicles lents-, i en el tram del túnel de Bracons -que de nord a sud tindrà dos carrils-. Però no es preveu en absolut desdoblar-la en futur, cosa que sí que ja s'ha decidit en el cas de l'Eix Transversal.
«En aquest cas no pensem en desdoblament. Sempre hem pensat en aquesta connexió com a una unió entre Osona i la Gar rotxa, i no pas com a una gran via de comunicació. Per complir aquesta funció hi ha l'eix transversal, que per aquest motiu es desdoblarà completament», va aclarir el director de Carreteres del DPTOP.
El tercer més llarg
L'estructura més emblemàtica de l'eix Vic-Olot, el túnel de Bracons és, després del de Viella i del del Cadí, el tercer túnel més llarg de Catalunya. Els 4.500 metres que medeix han trigat quatre anys a perforar-se, cosa que s'ha fet sense tuneladora. Segons va explicar Follia, cent treballadors han perforat dia i nit per la boca nord i la boca sud a un ritme de vuit metres diaris, fins que divendres es va aconseguir obrir totalment Bracons.
El que sí que s'està construint amb tuneladora són les galeries d'evacuació del túnel, que encara s'han de perforar en un terç de la seva longitud. I Bracons es recobrirà internament amb formigó, cosa que permetrà incloure a l'estructura càmeres per ventilar i per poder fer circular els fums en cas que s'hi produeixi algun accident.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Els col·lapses a les carreteres de muntanya del Pirineu són una de les principals preocupacions que tenen els líders polítics d'arreu de la serralada. Almenys així és com s'ha reflectit en la jornada sobre mobilitat sostenible en zones turístiques de muntanya, ahir al palau municipal de congressos d'Alp.
En les conferències i exposicions s'han posat sobre la taula els diferents models de planificació que hi ha al Pirineu català, francès i Andorrà, i també a d'altres punts muntanyosos d'Europa. Una de les qüestions que han compartit els ponents i el públic convidat a la trobada, format per tècnics, empresaris i electes locals, és que s'han de fer noves planificacions per evitar les cues i els embussos perquè «repercuteixen negativament sobre la imatge de les destinacions turístiques», tal com va dir el president del Consell Comarcal de la Cerdanya, Joan Pous.
En el que van coincidir plenament tots els assistents és en considerar que les infraestructures ferroviàries són un aposta de futur en les que cal invertir. En aquest aspecte s'ha citat la línia de tren Barcelona Puigcerdà com una de les línies claus en el transport dels Pirineus. Així mateix també s'ha fet palès la conveniència de què la línia pugui ramificar-se cap a l'Alt Urgell, i Andorra.
Col·lapses al Pirineu | 14-12-2007 - 09:47:38 GMT 1 #
El cap del grup municipal de Convergència i Unió, Josep Maria Corominas, va exposar, ahir, que tot i el pacte per la mobilitat Olot no està preparada per l'obertura del túnel de Bracons. Segons ell, la posada en marxa del túnel serà una sacsejada molt forta per una ciutat, on sovintegen els problemes de trànsit. Segons va anunciar, els cotxes arribaran com a molt tard el primer trimestre del 2009. En aquesta data, segons Corominas, la variant d'Olot encara estarà lluny de ser una realitat. Corominas considera que l'adaptació de l'eix circulatori d'Olot a l'obertura de Bracons hauria de ser una feina feta i acabada. El cap de CiU va criticar el, segons ell, incompliment dels terminis en les obres que porta a terme l'Ajuntament. Va posar com a exemple el pavelló que es presentarà als clubs el proper dimecres i que ja hauria d'estar acabat.
Bracons serà un problema | 29-04-2008 - 08:35:14 GMT 1 #
Bracons estarà obert abans de Setmana Santa (2009) :
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va anunciar ahir que el túnel de Bracons estarà obert abans de la Setmana Santa del 2009. "potser serà abans però amb curaré amb salut i poso com a data màxima la setmana Santa del 2009", va declarar el conseller a l'emissora Ràdio Olot. Nadal va considerar que la dimensió de l'obra farà que hi hagi una inauguració important. Segons Ràdio Olot, el conseller va fer l'anunci a l'inauguració de les obres de millora de la C-153 a Santa Maria de Corcó (Osona).
Poques hores més tard, el director de l'empresa Ingenieria de Tráfico, SL INTRA, Ole Thorson, va fer públic l'estudi sobre l'impacte que suposarà l'obertura del túnel a la ciutat d'Olot. El pla va ser encarregat per l'Ajuntament d'Olot la passada primavera i forma part de les actuacions del Pacte per la Mobilitat.
Segons l'estudi, l'obertura de Bracons fa necessària en una primera fase la implantació de sis semàfors complets (en cruïlles) i un semàfor per a vianants, tres grups semafòrics nous a l'eix de l'avinguda Santa Coloma de Farners-passeig de Barcelona, un semàfor per a vianants al vial Sant Jordi i tres grups semafòrics al vial Sant Jordi. El pla contempla una segona fase de gestió d'itineraris i de centralització que només s'executarà si, passats 4 0 6 mesos de l'entrada en servei del Túnel i de la primera fase, es comprova que les mesures són insuficients.
L'estudi preveu que es produirà un increment de la densitat en hora punta del 25%, i una disminució de la velocitat mitjana del 4%.
El volum més important de vehicles augmentarà la importància de l'entrada sud, i un augment del volum de vehicles a l'eix central de l'avinguda de Santa Coloma i sobretot al vial Sant Jordi.
Bracons estarà obert abans de Setmana Santa (2009) | 17-10-2008 - 07:47:44 GMT 1 #
9.000 vehicles diaris des de Bracons :
L'obertura del túnel de Bracons la Setmana Santa vinent (2009) comportarà que el sector sud i est d'Olot passi de tenir un trànsit de 14.000 vehicles diaris a entre 23.000 i 25.000, segons un estudi de l'empresa privada Intra que l'expert en mobilitat Ole Thorson va presentar a l'Ajuntament d'Olot. Thorson de l'empresa privada Intra, va avançar les solucions que s'aplicaran i que consistiran bàsicament a millorar la mobilitat interna amb sis nous semàfors. L'expert de l'empresa privada Intra, va matisar que l'eix Vic-Olot no serà competitiu amb l'eix transversal fins que la capital garrotxina no tingui oberta la variant nord i això passarà d'aquí a tres o quatre anys.
La zona sud-est d'Olot serà la que notarà més l'impacte. D'una banda, el vial Sant Jordi –l'actual connexió nord-sud de la ciutat– passarà dels 14.000 vehicles diaris per direcció als 25.000, i l'avinguda de Santa Coloma de Farners, n'afegirà 1.000 als 11.500 d'ara. Al centre no hi haurà problemes. Thorson de l'empresa privada Intra, va indicar que, quan entri en servei la variant nord, l'increment de vehicles –que anirà creixent fins aleshores– serà com a mínim de 9.000 diaris en cada direcció al vial Sant Jordi. És a dir, que pot arribar fins als 23.000 o fins i tot fins als 25.000 fruit del trànsit de pas.
L'estudi de l'empresa privada Intra, proposa com a solució la instal·lació de sis semàfors programables que permetran gestionar el trànsit segons l'hora i l'estat d'aquest. Es tracta d'una primera fase, valorada en uns 340.000 euros, que l'Ajuntament demanarà a Política Territorial que assumeixi. Ole Thorson de l'empresa privada Intra, va explicar que aquestes mesures tenen com a prioritat millorar la mobilitat transversal, facilitar que els eixos afectats per l'obertura del túnel de Bracons siguin fàcilment permeables. En una segona fase i només si cal, hi ha previstes altres mesures com ara la senyalització variable i els panells informatius als punts més conflictius o als extrems de les vies amb més trànsit. El regidor de Via Pública, Antoni Bach, va insistir que l'estudi de l'empresa privada Intra, ha de millorar la mobilitat a la ciutat i el trànsit local.
Respecte a la competitivitat de l'eix Vic-Olot, Thorson de l'empresa privada Intra, va sentenciar que fins que Olot no tingui variant nord quasi no hi haurà nou trànsit entre Vic i Olot, sinó que el trànsit canviarà de lloc. Ell mateix va matisar, no obstant, que sí que hi haurà un cert –aquesta és la paraula que va utilitzar– trànsit de pas. Segons ell, l'eix Vic-Olot amb el túnel de Bracons obert i Olot sense variant nord no és un itinerari atractiu per al trànsit de pas i de llarg recorregut –el de sota de Vic, va dir ell–. Aquest trànsit encara farà servir l'eix transversal fins a Girona i accedirà a Olot per Argelaguer.
9.000 vehicles diaris des de Bracons | 17-10-2008 - 08:16:58 GMT 1 #
Bracons per la Garrotxa :
VALL D'EN BAS
Els serveis de premsa del Departament de Política Territorial i Obres Públiques han informat que ha finals de la setmana vinent s'iniciaran els treballs de pavimentació amb asfalt del tram de carretera de 4, 1 quilòmetres que ajunta la boca nord del túnel amb la variant de Sant Esteve d'en Bas.
Els operaris de la UTE formada Scrinser, Sacyr Cavosa Obras y Proyectos i CRC estan efectuant els treballs de cimentació del viaducte de Mas Rubió. Els camions cuba ahir buidaven formigó per sobre dels voladissos de la calçada que s'assenta sobre el viaducte. Segons fonts del Departament, en els propers dies instal·laran les proteccions laterals. El Dptop també ha informat que en aquests dies, els operaris han estat col·locant les estructures metal·liques sobre el viaducte del Fluvià, de 90 metres, que suposa la recta final de l'actuació. També han informat que s'està treballant en la instal·lació d'equipaments de seguretat i ventilació dins el túnel. La inauguració està prevista per Setmana Santa.
Bracons per la Garrotxa | 29-11-2008 - 20:34:33 GMT 1 #
Eix Vic-Olot-Argelaguer-Figueres-Girona :
No s'hi pot circular, i en espera que s'hi duguin a terme els treballs necessaris perquè es pugui posar en servei, al túnel de Bracons, el paisatge ha canviat radicalment en aquesta zona de la Vall d'en Bas.
El viaducte del Mas Rubió, que uneix la boca nord del túnel d'un quilòmetre i escaig de llargada amb la plana agrícola de la Vall d'en Bas, està acabat, i també està avançat el que connecta l'Eix Vic-Olot amb el giratori de la C-63 que dóna accés al túnel de la Variant de Sant Esteve d'en Bas.
El túnel de la Codina (1.470 metres).
Viaducte del Mas Rubió (565 metres).
Túnel de la Carrera (122 metres).
Viaductes de Joanetes i riu Fluvià, de 39 i 90 metres.
Eix Vic-Olot-Argelaguer-Figueres-Girona | 11-12-2008 - 15:33:56 GMT 1 #
Eix Vic-Olot-Argelaguer-Figueres-Girona :
L'arribada del nou eix Vic-Olot pel túnel de Bracons a la comarca de la Garrotxa ha comportat una transformació important del paisatge de la Vall d'en Bas, que és eminentment agrícola i pintoresc. A més, el tram afectat és un dels considerats representatius del municipi, ja que afecta la vall de Joanetes i les planes agrícoles de Can Trona. Més enllà de les consideracions estètiques, els col·lectius ecologistes opinen que es posen en risc diverses espècies vegetals i animals i que alguns espais de la xarxa Natura 2000 queden afectats.
Eix Vic-Olot-Argelaguer-Figueres-Girona | 11-12-2008 - 15:35:42 GMT 1 #
Alternatives per a Bracons :
La Generalitat de Catalunya està estudiant alternatives per controlar el volum de trànsit, ja que el conjunt de l'eix Vic-Olot-Argelaguer-Figueres no estarà finalitzat i es volen evitar aglomeracions, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal PSC-PSOE, va explicar que estan intentant evitar que el túnel es converteixi en una drecera per als camions que vinguin des de la Jonquera. Per això, va garantir que s'ha de permetre el pas a aquells vehicles pesats que tinguin com a origen o fi la Garrotxa, però en relació al trànsit internacional va indicar que s'ha de "trobar la manera" d'evitar que hi passin com a drecera de l'Eix Transversal.
Alternatives per a Bracons | 25-12-2008 - 08:14:20 GMT 1 #
Viaductes de Bracons Garrotxa :
OLOT | X.VALERI
El DTOP ha efectuat les proves de comprovació de la resistència del viaducte del Fluvià, que forma part de la connexió entre el giratori de la variant de Sant Esteve d'en Bas i la boca nord del túnel de Bracons. Les proves consisteixen a ubicar camions de gran tonatge sobre els viaductes per tal de saber a la pràctica els nivells de resistència de les estructures. El DTOP ha informat que d'aquí a dues setmanes es faran les proves de pes del viaducte de Mas Rubió. Aquesta estructura s'eleva 30 metres per sobre el camps, té 565 metres de llarg i se sosté sobre nou pilars, el més baix dels quals és de set metres.
El DTOP preveu que la inauguració del túnel es pugui fer pels volts de Setmana Santa. És a dir, queden menys de dos mesos perquè l'ansiat enllaç entre les comarques d'Osona i la Garrotxa estigui acabat,
La imminència de la comunicació ha fet que dissabte tingui lloc la primera trobada formal de treball entre representants dels municipis de Vic i d'Olot. A la reunió, hi assistiran els alcaldes Josep Maria Vila d'Abadal (Vic) i Lluís Sacrest (Olot). Està previst que hi hagi una reunió de treball entre representants d'Esports, Acció Social i Cultura per tal d'engegar projectes en comú.
Viaductes de Bracons | 06-02-2009 - 10:06:11 GMT 1 #
El túnel de Bracons
lejarza @ 07:21
Joan Benet, Girona: El túnel de Bracons.-Quan aquest eix transversal es comença a gestar, «M», que fa d'alcalde d'Olot, vol que encara que no sigui dins l'eix transversal, la nova carretera passi pel seu poble. Els seus amics, que són els qui ho decideixen, no ho accepten assenyadament, però. La carretera de l'eix transversal es fa seguint aquest eix i abans de ser acabada ja és obsoleta. Al 1997 «M» la inaugura, perquè ja no és alcalde al seu poble, ara és tot un conseller de Política Territorial i Obres Públiques. Un conseller que, per exemple, decideix quines carreteres es fan i desfan. I així va fent i dient i desfent. Un exemple del «dient» és la carretera nova de Gombrèn al Ripollès, no feta a dia d'avui. Un exemple del «fent» és la carretera nova a Manlleu i el de «desfent» és la carretera de Puigcerdà que passa a ser, en aquest punt, secundària. Però quan «M» fa la carretera de Manlleu, està pensant més enllà. I què hi ha més enllà? Resposta: Olot, allà on havia estat alcalde. I a finals del 2001, abans de deixar el càrrec, és quan deixa lligada la realització de la continuació de la carretera cap a Olot incloent un túnel per sota de Bracons. Les obres comencen, però al 2003 perillen perquè el nou govern de signe contrari posa en dubte la continuació de les obres, però tan sols és un miratge. Ara el que fou alcalde estarà content perquè la carretera que passa sota Bracons porta a Olot.
Girona Catalunya
El túnel de Bracons | 10-04-2009 - 21:26:31 GMT 1 #
Bracons no calia !
lejarza @ 08:33
Marta Figueras, Llicenciada en Comunicació Audiovisual, Olot Garrotxa: Bracons no calia !.-Avui a les 15:30 de la tarda el Govern de la Generalitat obre el trànsit del tram Sant Pere de Torelló -Olot, de l'eix Vic-Olot, amb túnel de Bracons inclòs.
Des que es va presentar el primer projecte, l'any 1994, hem estat rnolts ciutadans i ciutadanes, moltes plataformes ecologistes, molts grups socials, els que hem dit sempre que una infraestructura de tal envergadura no ens calia a la comarca. Ens van vendre la moto que la Garrotxa s'havia quedat aillada, que si no hi havia bones carreteres les empreses marxarien, que el turisme procedent de les comarques veïnes no vindria, i que el comerç olotí acabaria morint de pena.
I després de tants anys, l'obra finalment s'ha acabat, i ara caldrà veure qué passa.
Moltes de les empreses garrotxines ja fa anys que han marxat (Els empresaris a la Xina, els treballadors a l´Atur). Però no cap a comarques més ben asfaltades, si no cap a països on la mà d'obra és molt més barata i on no hi ha problemes per explotar els treballadors a canvi d'una misèria.
El turisme, per sort, fa anys que ve a la comarca, precisament buscant tranquil.litat, natura i paisatge. Si ens carreguem justament allò que vénen a buscar, sembla clar que enlloc de venir més, gràcies a la "millora" en les comunicacions, el que faran serà buscar altres llocs. I qué dir del comerç olotí.
Fa anys que està estancat i, la veritat, amb l'obertura del túnel no crec que es revifi, ans el contrari, perquè Vic és una ciutat molt més atractiva i amb una oferta molt més àmplia per anar a comprar.
Caldrà deixar passar els mesos i veure què acaba passant amb tot plegat, però personalment crec que per guanyar només mitja hora en el trajecte Olot-Barcelona, ni els olotins aniran més a Barcelona ni els barcelonins aniran més a Olot.
Els que sí que aprofitaran l'eix de la discòrdia seran els transportistes, dit d'una altra manera, les grans empreses. L'AP-7 comença a estar saturada, i calen alternatives (de veritat que ningú no ha pensat en el tren?). Per Bracons hi han prohibit el trànsit de gran tonatge. De moment. Qui es creu que quan les variants de les Preses i Olot estiguin fetes els camions tindran prohibit el pas? Jo no, de cap manera. I si no, ja ho veurem.
Amb aquesta gran via de comunicació la Generalitat s'hi ha lluit. Siguin del color que siguin, els polítics ens han demostrat que només s'escolten els interessos d'uns quants, i els seus propis. Però és el conte de sempre, primer prometen i llavors enganyen. Encara no sé perquè ens sorprèn si, al cap i a la fi, és el pa de cada dia.
Si Bracons serà la panacea que ens van prometre, ho veurem en pocs mesos. Esperem que el temps acabi posant les coses al seu lloc, ja que sembla que és l'únic que pot fer-ho. Recordeu, només, que si tots seguim l'exemple de Bracons, el del model socioeconòmic actual que tots veiem on ens està portant, el planeta, i nosaltres al damunt, acabarem en la desfeta. Bracons no calia, fem-nos sentir! Em sembla que vaig malament de matemàtiques Alarmes en temps de crisi Olot, ciutat fantasma La Vall dels formatges (Bracons)
Girona Catalunya
El túnel de Bracons | 10-04-2009 - 21:30:04 GMT 1 #
Manifestació contra l´obertura de l´eix Vic-Olot per Bracons.-La Plataforma Salvem les Valls mostrarà el seu rebuig a l'eix Vic-Olot per Bracons a través d'una manifestació. La protesta consistirà en una concentració a la rotonda del Polígon de la Serra a Sant Esteve d'en Bas a 2/ 4 de 4 de la tarda, just en el punt on està previst que s'obri al trànsit."Serà una manifestació per recordar que encara hi ha gent que s'hi oposa, en creure que no calia. Serà una jornada trista amb poc a celebrar", ha explicat el portaveu de l'entitat, Raül Valls, els membres de la Plataforma se senten decebuts en considerar que aquesta infraestructura es mereixia un debat molt més en profunditat del que es va arribar a fer, sobretot escoltant les opinions de tècnics i científics, i creuen que s'ha fet amb una mancança democràtica important.
Valls ha assenyalat que la manifestació també servirà per recordar que l'entitat continuarà alerta davant els possibles canvis d'usos de sòl que pot representar la nova C-37, ha indicat que confia que les administracions mantinguin la restricció de vehicles pesats de forma permanent, fins i tot un cop les variants d'Olot i de les Preses (Garrotxa) estiguin acabades. "A tota costa s'ha d'evitar que la connexió Vic-Olot sigui un pas de camions que vinguin d'Europa (A-26 N-260 Figueres Argelaguer) i que vagin en direcció a la resta de la Península", ha afirmat Valls. I, ha afegit que el Govern ha de ser prou raonable com per plantejar-se que el trànsit de mercaderies ha d'anar derivant cap al tren i no pas per les carreteres del país, ja que aquestes tenen un cost important pel medi i la vida quotidiana de les persones, i moltes vegades aporten poc o res al territori.
Salvem les Valls denuncia la pressa amb què els grups polítics han volgut tirar endavant un projecte que es va començar a gestar a partir de l'any 1994, i evitar així que amb el temps es pogués qüestionar encara més i s'acabés aturant definitivament. Segons Valls, alguns sectors polítics i econòmics estaven obsessionats per aconseguir, fos com fos, tenir obert Bracons, sobretot quan es va veure que hi havia una clara oposició de la societat i de determinats col·lectius. La construcció de l'eix Vic-Olot Bracons variant de les Preses tunel de la Codina- can Trona Mea culpa per Bracons El President de la Presidencia, Domenec Espadalé va qualificar de “lamentable” el túnel de Bracons. Tinc una carta per voste¡¡ El túnel de Bracons ja està perforat i s´obrirà a la circulació a finals del 2008 Perforació del túnel de Bracons, Eix Vic-Olot-Argelaguer-Figueres El clan del fesol, polítics, industrials i pesos pesants de la Garrotxa Bracons: la variant de les Preses per la vall, “Portarem tractors a Bracons” Lejarza
Girona Catalunya
Bracons | 10-04-2009 - 21:32:29 GMT 1 #
12/04/2009 GMT 1
Bracons: cúmul d´errors
lejarza @ 07:23
Grup Municipal d´Esquerra Republicana de Cataluña (ERC) de la Vall d´en Bas, Garrotxa: Bracons: cúmul d´errors.-Bombos i platerets fa dies que sonen per la propera inauguració de l'eix Vic-Olot pel túnel de Bracons, però tal com s'han produit els esdeveniments, amb errades consecutives i altres que estan per venir, potser més valdria una mica de modéstia, discreció i menys fanfària. Per alguns que hi hem estat sempre en contra no serà dia de festa, sinó un dia trist. El pesar només serà alleugerit, tot i que molt poc, perquè si hi ha hagut alguna minimització d'impactes no ha estat pas pels favorables sinó gràcies a les denúncies i arguments dels que n'hem estat contraris.
Es comet error quan es decideix/imposa la necessitat d'aquest eix sense haver-ne discutit prou, ni amb seriositat, la necessitat, o no, ni els pros i contres que comportaria.
Encara sort que sorgí Salvem les Valls que forçà el repensar-ho. També, val a dir-ho, comptaren sempre amb el suport de tots els successius grups municipals a l'oposició de l'Ajuntament de la Vall d'en Bas, pero no pas dels de govern, encara que darrerament hagin volgut aparèixer com els salvadors del territori. Més val una mica que gota i més val tard que mai, però ens pregunten: què feien a banda de dir que n'eren contraris? On eren quan “tocava” i hi havia possibilitats d'aturar-ho? Potser recollint regals i negociant contrapartides als silencis i docilitats? Desitgem que no sigui així en pròxims projectes, però la temença hi és!
Sort, dèiem, de la plataforma esmentada. Convè recordar que ja abans de la seva creació s'havia anunciat i exposat, amb maqueta inclosa, -en una Fira de Sant Lluc d'Olot- un projecte que els poders polítics i econòmics comarcals ja havien beneit. Així doncs, sense que haguès sorgit oposició, s' hauria executat el projecte primigeni que encara era pitjor que l´actual.
Podem recordar, tambè, que aquests poders que havien donat el sí i ja demanaven celeritat en els tràmits, davant dels arguments dels contraris, foren ells mateixos qui demanaren la retirada del projecte i que se'n fes un de nou. Alguna raó devíem tenir els que protestàvem! De llavors fins ara, els projectes i altematives projectades, gairebé són incomptables. Cap de bo, però alguna cosa s'ha portat a terme de les que ens havíem hagut d'escoltar que no eren possibles tècnicament. O és que no s'havia dit que a Joanetes havia d'anar en trinxera perquè les cotes no donaven per fer.ho en túnel'? L'Associació de Veïns del poble ho defensà fins al final i quan un enginyer demostra la viabilitat, encertàrem en acompanyar-hi el polític que amb discreció i sense "medalles" ho defensaria i ho faria possible. Aquest grup municipal li donem les gràcies i, suposem, el poble de Joanetes tambè.
S'erra de nou en invertir l'ordre de prioritats. Es projecta i construeix una via d'alta capacitat i llarg recorregut oblidant que hi ha una xarxa viària secundària pendent de millores i amb necessitats de variants a molts pobles, des de fa molts anys. I els que passaran! No era més lògic fer les infraestructures que eren -i segueixen essent- una necessitat real en les que hi havia unanimitat política i social i discutir posteriorment la possibilitat d'aquest eix?
És un error greu fraccionar projectes. Evidentment, si els recursos són limitats, els projectes es poden executar per fases, però el que no es pot fer és "trossejarlos" en la seva aprovació. La via que s'inaugurarà l'anomenen Vic-Olot i, en canvi, només va de Vic a la Vall d'en Bas... i a les Preses i a Olot a patir embussos! (forts i per molt temps).
Potser sí que fraccionar projectes divideix oposicions, pero no és una actuació irresponsable? El temps dóna i treu raons.I en aquest cas el temps ja ha arribat; els col.lapses estan a tocar!
També és un error, i potser una il.legalitat, modificar substancialment els projectes sense fer-ne 1'oportuna exposició pública. El projecte aprovat, contemplava galería d'evacuació sota el ferm del túnel i s'ha executat al costat; el projecte aprovat contemplava terraplens que han estat substituits per viaductes; el projecte aprovat contemplava les boques dels túnels en uns llocs i s'han traslladat a altres... No diem que siguin uns mals canvis, segurament són encertats, però dels canvis no menors se n'ha de fer exposició pública.
Un nou error, aquest més local, és crear una comissió de seguiment i que els seus membres, en cinc anys, hagin de tenir coneixement dels esdeveniments a través dels mitjans de comunicació. Aquesta inoperativitat suposa menysteniment.
S'endevina un error futur que farà que el mateix municipi torni a patir un nou perjudici en la opció que s'esculli perla continuació d'aquest eix. Segurament serà per qüestió econòmica, però també per conveniències polítiques. Nosaltres ja vàrem dir, i mantenim, que només acceptarem que passi per les terres de conreu de la plana si es demostra que l'opció de Marboleny no és tècnicament possible. Veient els precedents, ens sembla que facilment mantindrem la postura!
Ja sabem que tres regidors enfront de vuit no deuen preocupar gaire, però és prou digne mantenir el criteri i aquest no el canviarem per conveniències.
Ja ho veieu, hem esmentat alguns errors -al nostre entendre ho són- i podríem seguir llarga estona amb d'altres (i no només viaris, també d'urbanístics i d'altres menes), però ara els fets són els fets i val més que ens preocupem de no tornar a repetir les mateixes equivocacions, més que no pas llepar-nos les ferides. Mirem el futur, que el passat no tornarà. Nosaltres, estem en això dia rere dia.
Girona Catalunya PSC
Bracons: cúmul d´errors | 12-04-2009 - 07:32:22 GMT 1 #