Carretera C-66 Banyoles-Besalú
Carretera C-66 Banyoles-Besalú .-El Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) ha aprovat els estudis del desdoblament de la carretera C-66 entre Banyoles i Besalú una vegada s´han incorporat les aportacions per reduir l´impacte paisatgístic i evitar l´afectació del es edificacions. La intervenció a la C-66 pretén completar la comunicació directa entre la comarca de la Garrotxa i Girona que ja es troba desdoblada entre Sarrià de Ter i Banyoles i entre Olot, Argelaguer i Besalú; les obres s´emmarquen dins el segon Pla de Eixos Viaris que desenvoluparà la Generalitat.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Avantprojecte autovia entre Besalú i Banyoles :
El govern de la Generalitat, a través de GISA, ha adjudicat la redacció de l'avantprojecte del desdoblament de la C-66 entre Banyoles i Besalú, per un import de 320.000 euros. A més a més, el projecte inclourà diverses actuacions en el tram ja desdoblat entre l'enllaç de l'AP7 de Girona Nord a Sant Julià de Ramis i Banyoles, on es milloraran els enllaços i s'eliminaran els accessos directes al tronc de la carretera, per adaptar-se a les característiques de la nova autovia. El desdoblament de les variants de Banyoles i del primer tram de la variant de Besalú es faran aprofitant el traçat de la carretera actual, mentre que la gran novetat de l'obra serà en el tram entre totes dues, i que inclourà la nova variant de Serinyà. Aquesta última s'apartarà cap a l'oest de la carretera actual i inclourà un túnel nou.
L'adjudicació de l'avantprojecte de desdoblament inclou tant la construcció com l'explotació de l'obra. La intenció del govern català era començar l'obra a principi de l'any vinent. En total, serà un tram de 24,2 quilòmetres i els treballs tindran un cost aproximat de 193 milions d'euros.
Avantprojecte autovia entre Besalú i Banyoles | 13-10-2008 - 08:23:38 GMT 1 #
C-66 :
Centenars de bisbalencs van participar ahir en el tradicional aplec del Remei, que se celebra cada any per aquestes dates a Castell d'Empordà. Aprofitant l'ocasió, la Plataforma No a la Variant Nord (C-66) va organitzar diverses taules explicatives davant mateix de Castell d'Empordà, i van repartir un tríptic informatiu amb un fotomuntatge de com quedaria el traçat nord. A més, van exposar els arguments a l'alcalde Lluís Sais, que era a l'aplec.
La plataforma va fer públic que han entregat al Departament de Política Territorial i Obres Públiques un total de 2.548 suports a les seves reclamacions, entre adhesions a l'al·legació que va presentar el col·lectiu i les al·legacions individualitzades que van portar grups més petits i també particulars. L'advocat de la plataforma, Eduard de Ribot, va defensar amb diversos arguments que l'alternativa nord és pitjor que la sud, i va demanar «coherència» en el moment de prendre la decisió: «Des del 1982 que el pla general de la Bisbal preveu l'alternativa sud, i tots els ajuntaments van dir en el seu moment que aquesta era la millor opció.» També va insistir que l'opció nord, amb la construcció d'una bona part de la carretera amb terraplens, augmentarà els riscos d'inundabilitat de la zona, ja que la confluència del Daró i el Rissec fan que aquesta plana agrícola estigui considerada com una zona amb risc d'inundació. L'afectació al paisatge i al patrimoni històric, i la manca d'un accés directe a la Bisbal són altres dels arguments defensats per la plataforma. Per Antoni Torres, de la plataforma, «la part nord és la banda més fràgil d'aquesta zona, i amb l'autovia la posem en perill», mentre que Narcís Plaja, agricultor de Casavells, va incidir en què la plana està en tràmits per convertir-se en parc agrari, i que hi ha molts pagesos que viuen de la zona: «Hem sabut mantenir aquest espai al marge de l'especulació que hi ha hagut en l'entorn», va afegir.
C-66 | 13-10-2008 - 08:32:44 GMT 1 #
Afrontar la crisi :
ICV-EUiA-Independents de Banyoles presentarà en el proper ple una moció d'austeritat per afrontar la crisi, amb propostes per incorporar als pressupostos de 2009. Malgrat reconèixer que el problema de fons és l'insuficient finançament previst pel sistema i que s'han utilitzat massa els ingressos de l'activitat immobiliària, ICV creu que la "gravíssima" situació econòmica exigeix un missatge d'austeritat i responsabilitat per part del consistori.
Així, les mesures que proposen els ecosocialistes consisteixen, en primer lloc, a reduir el nombre de regidors que cobren dedicacions exclusives i parcials, la congelació de les assignacions a l'alcalde i regidors i dels sous dels càrrecs de confiança. També volen que es congelin les compensacions i assignacions als grups municipals, així com les dietes, despeses de representació, estudis i treballs tècnics, i que es redueixin les despeses de publicitat. D'altra banda, suggereixen que es redueixin les despeses corrents en béns i serveis, mentre que les partides destinades a la depesa quedin blindades, i que disminueixin les despeses no imprescindibles. Finalment, volen que es publiqui al web municipal un informe semestral amb tota la despesa efectuada pels regidors en concepte de dietes, telèfons mòbils, locomoció i tasques de representació.
Afrontar la crisi | 23-10-2008 - 08:15:51 GMT 1 #
Els pagesos volen poder anar amb tractor per la futura autovia de Sant Julià a Besalú.
Com a alternativa, reclamen que els facin uns bons vials de serveis.
Ravós del Terri - RAMON ESTÉBAN
Unió de Pagesos demana al Departament d'Obres Públiques que en la futura C-66 desdoblada, entre Sant Julià de Ramis i Besalú, hi puguin circular els vehicles agrícoles. Si això no fos possible, reclamen que es construeixin uns vials de servei funcionals que evitin haver de passar per nuclis urbans i llocs complicats.
En l'estudi de viabilitat de la futura via es preveu un vial de serveis entre Sant Julià i la Banyeta, però a partir d'aquest punt els vehicles agrícoles haurien de circular per carreteres veïnals, molt a prop del nucli de Cornellà del Terri i pels carrers del polígon industrial de Pont Xetmar. A partir d'aquest punt i fins a Besalú, les vies alternatives no suposarien tants problemes. «El nostre objectiu principal és aconseguir que hi deixin passar vehicles agrícoles, però si això no és possible, cal exigir un vial de serveis com déu mana», va explicar ahir Jordi Ginebreda, d'Unió de Pagesos, abans de la reunió informativa amb pagesos del Pla de l'Estany que va tenir lloc ahir a Ravós del Terri. Aquest problema és similar al de la flamant autovia de Vidreres a Llagostera, que ha generat nombroses protestes.
El projecte de la C-66 preveu que la via sigui desdoblada entre Pont Xetmar i Besalú, i que es millori l'autovia de Banyoles (entre Sant Julià de Ramis i Pont Xetmar) amb interseccions elevades i eliminant accessos directes.
Protesta a l'Alt Empordà
J.P
La Unió de Pagesos ha organitzat per diumenge al matí una mobilització per protestar pel pla especial que preveu l'ampliació del Parc Natural dels Aiguamolls de l'Empordà a més municipis de caràcter agrícola. L'acte d'oposició s'ha previst a partir de 2/4 d'11 del matí al parc del Fluvià de Sant Pere Pescador, on es farà un esmorzar. Tot seguit els pagesos es desplaçaran amb tractors a pobles de l'entorn on es preveu ampliar el parc. «Serà una jornada d'oposició per fer que es retiri el pla i que se cenyeixi als límits actuals, però volem que la protesta tingui un caràcter lúdic», van comentar ahir els responsables del sindicat agrari a l'Alt Empordà, Narcís Poch i Antoni Casademont.
Els pagesos volen poder anar amb tractor per la futura autovia de Sant Julià a Besalú | 12-06-2009 - 08:24:16 GMT 1 #
El Govern de la Generalitat de Catalunya no licitarà el desdoblament de la Carretera C-66.
---
VALL DEL LLIERCA Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà. VALL D'HOSTOLES Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres. Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol. FLUVIÁ Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Osona Vic Ripoll Ripollès Figueres Alt Empordà Garrotxa Girona Catalunya España Lejarza Madrid España Lliurona Berga Berguedà Bracons
Carretera C-66 | 09-07-2009 - 09:57:55 GMT 1 #
Super PTOP :
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya(super PTOP) va admetre que el desdoblament de la C-66 entre Banyoles i Besalú no s'iniciarà almenys fins al 2010 per manca de "disponibilitat pressupostària".
El 4 de juny passat finalitzava el període d'exposició pública de l'estudi de viabilitat del desdoblament de la C-66 entre Sant Julià de Ramis (enllaç amb l'AP-7) i Besalú-Argelaguer, on enllaçarà amb l'A-26. L'actuació s'ha de realitzar en dos trams ben diferenciats. Entre Banyoles i Sant Julià es faran obres de condicionament, ja que la via ja està desdoblada. La resta de tram -entre Banyoles i Besalú- es desdoblarà amb la particularitat que un tram de 380 metres anirà soterrat al seu pas per Serinyà. Un tram on les obres seran de més complexitat. De fet, entre l´Ajuntament de Serinyà i l´Ajuntament Sant Ferriol -variant de Besalú- no es podrà aprofitar la calçada actual, ja que el traçat discorre tot en variant i requereix l'execució d'un viaducte de 90 metres sobre el riu Ser i de 380 metres de longitud. La C-66 pertany a la xarxa bàsica de carreteres i comunica la Costa Brava i la comarca de la Garrotxa.
---
Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà, Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres, Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol, Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Garrotxa Girona Lleida Tarragona Barcelona Catalunya Espanya
Super PTOP | 10-07-2009 - 07:15:07 GMT 1 #
Carta al conseller Joaquim Nadal, per RAMON LLENSA REIXACH :
La veritat és que tan bon punt hem tingut accés a la nova informació pública de millora de la carretera C-66 –coneguda com la variant de la Bisbal–, el 30/07/09, tot el món relacionat amb la ceràmica de la Bisbal i rodalia hem quedat totalment consternats.
El traçat nord desapareix; els dos nous traçats sud, tant se val un o altre, afecten de ple les úniques zones pendents d'explotar de les terreres de Vaca Morta i, per tant, aboquen la nostra indústria ceràmica a la desaparició.
Així de senzill. La destrucció d'una tradicional font de riquesa, com són unes terreres que donen vida a 42 empreses de la Bisbal i comarca, a més d'un bon nombre d'empreses de poblacions com Quart i Breda, que es proveeixen d'aquestes terreres, sumat a la pèrdua de més de 600 llocs de treball –directes i indirectes– i les conseqüències que tot plegat comporta, a canvi de preservar el feu intocable del nord.
En uns moments tan crítics, en què les empreses que depenem de les argiles de Vaca Morta patim una forta crisi econòmica i alhora estem afectades per ERO temporals, que són de màxima preocupació i prioritat per al nostre govern, no hi ha raonament plausible que expliqui la seva actuació de desprotecció i indiferència cap al nostre sector, conseller, sabent la magnitud de les repercussions que se'n derivaran.
Enrere queden llargues reunions, en què, com a col·lectiu de la ceràmica, sempre vam defensar i demanar el mateix: que qualsevol opció no afectés les zones d'extracció de Vaca Morta. Conseller, com creu que ens hem quedat quan hem tingut accés a la seva memòria d'informació pública, en la qual justifica la desaparició del traçat nord perquè no facilita el creixement industrial de la Bisbal? Realment ha creat la pedra filosofal que permetrà que la indústria de la Bisbal prosperi sense ceràmica, que és el motor de la resta d'indústries i serveis de la zona?
Estem molt desorientats; no entenem com encara preval l'opció sud sobre la nord, quan tots els informes tècnics, econòmics i ambientals recomanen indiscutiblement l'opció nord sobre la sud. A més a més, sap vostè que en les seves opcions de traçat pel sud no s'ha tingut en compte que discorren per l'antic abocador de Cruïlles, on vés a saber què s'hi trobaran quan comencin les obres d'excavació? Ha estudiat com resoldre els problemes tècnics de construir un vial en una zona argilosa altament inestable?
Per altra banda, no entenem que l'opció sud A, que és l'opció preferent de la seva conselleria, s'allunyi encara més de la Bisbal –i per cert, s'acosti més a Monells– per salvar el polvorí, provocant així que la variant desemboqui al bell mig de les zones extractives d'argila; és que l'activitat ceràmica no és tan o més important?
Li prego que rectifiqui, conseller; no deixi que per la seva decisió unilateral la història l'assenyali com a responsable d'haver destruït, d'una tacada, el present i el futur de la indústria terrissaire de la Bisbal, que és tant com dir el nervi històric vertebrador de la riquesa d'aquesta terra. No deixi la Bisbal i els municipis veïns sense la seva insígnia d'identitat més representativa; no deixi que la Bisbal perdi la capitalitat de la ceràmica; no deixi que la nostra indústria ceràmica només sigui un mer oblit del passat.
Carta al conseller Joaquim Nadal | 26-08-2009 - 12:31:36 GMT 1 #