La Diputació de Girona “inverteix” 2 milions € a la Garrotxa, obres al Riu Llierca
La Diputació de Girona “inverteix” 2 milions € a la Garrotxa.- 
La Diputació de Girona “invertirà dels impostos” 2 milions € en obres a la xarxa viària de la Garrotxa. El gener 2008 es faran les obres de la Variant de la GIP-5226 al Veïnat de Cirera, entre Sant Privat d'en Bas i les Preses, ampliar la calçada d'aquesta zona urbana, dos trams de la carretera de Beuda GIV-5234, per millorar revolts. Per al primer semestre del 2008, es faran obres al Riu Llierca, pont al tram de la carretera de Montagut Cycosa Tortellà per ampliar la via fins a 6 metres i s'executarà un Pont sobre la riera de Sant Eudald, a la carretera de Castellfollit a Oix.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Fan dos ponts a Montagut i Oix (Vall del Llierca :
La Diputació de Girona està fent les obres de construcció d'un pont sobre la riera de Sant Eudald a la Gi-5221 d'accés a Oix. La nova estructura està situada al costat del vell pont de Can Bundanci, que quan plovia molt era sobrepassat per l'aigua. L'obra afecta 300 metres de carretera, en els quals s'eixamplaran sis metres de la calçada, a més dels vorals. El pressupost és de 443.668 euros. La Diputació preveu tenir el nou pont acabat en un termini de quatre o cinc mesos. El terrenys en els quals els operaris construeixen els fonaments de l'estructura tenen vetes de guix. El fet fa que necessitin grans quantitats de formigó per assentar l'estructura. Així, han hagut de col·locar una torre des de la qual enfonsen a gran profunditat el formigó. El pont de Can Bundanci, a més de comunicar Oix amb Castellfollit de la Roca i l'A-26, també serveix de pas pels camins que porten a la Vall del Bac i a Castellar de la Muntanya, al terme municipal de la Vall de Bianya. L'alcalde de Montagut i Oix, Narcís Ribas, ha valorat positivament el fet que el nou pont signifiqui la millora de 2 camins municipals.
També en el terme muncipal de Montagut i Oix la Diputació ha iniciat mitjançant l'empresa Vilanova la construcció d'un pont paral·lel al vell pont del Puntí. Es tracta d'una estructura antiga a la carretera d'accés al poble de Montagut des de la carretera A-26. El pont forma un revolt al costat de la falda de la muntanya del Cos que obliga a conduir a 30 quilòmetres per hora.
L'objectiu del nou pont és ampliar per la meitat la carretera i així suavitzar el revolt, a més d'allargar-ne el drenatge. En concret, l'eixamplament de la calçada és de sis metres, als quals se'ls han de sumar vorals a banda i banda d'un metre d'amplada. El pont també disposarà de baranes i el pressupost del projecte és de 221.347 euros. La Diputació preveu que les obres tinguin una durada inferior als sis mesos.
La millora de les carreteres de la Diputació de Girona en el terme de Montagut i Oix també inclou el tram que porta directament de Montagut a Tortellà a través del passallís del riu Llierca. L'organisme preveu millorar el ferm de tot el trajecte i, en alguns casos, millorar-ne la visibilitat.
obres al Riu Llierca, pont al tram de Cales de Llierca SA - Cales, Yesos y Cementos de Olot SA Cycosa) la carretera de Montagut Cycosa Tortellà per ampliar la via fins a 6 metres.
Generalitat de Catalunya Departament de Medi Ambient i Habitatge Direcció General de Qualitat Ambiental Diagonal 523-525 08029 Barcelona Tel. 93 444 50 00 Fax 93 419 76 30 :
La Ponència Ambiental, en la sessió realitzada el dia 4 d’abril de 2006, va aprovar la
declaració d’impacte ambiental que es transcriu a continuació:
“Declaració d'impacte ambiental del projecte "Variant amb nou pont sobre el
Llierca. Condicionament i millora Ctra. GI-V-5232", als termes municipals de (Vall del Llierca) Tortellà i Montagut i Oix, promogut i tramitat per la Diputació de Girona.
1. Antecedents
El 9 de novembre de 2005 va tenir entrada en els Serveis Territorials a Girona del
Departament de Medi Ambient i Habitatge la sol·licitud d’avaluació d’impacte
ambiental per a l’estudi informatiu “Variant amb nou pont sobre el Llierca.
Condicionament i millora Ctra. GI-V-5232”, promogut i tramitat per la Diputació de
Girona.
L’esmentat estudi informatiu està redactat per l'empresa consultora
Generalconsult S.L. i signat per els senyors Xavier Montobbio Camprobí i Javier
Bespín Oliver, enginyers de camins, canals i ports, amb data febrer de 2005.
L’estudi d’impacte ambiental està redactat per l’empresa consultora GPO
Ingeniería S.A. i signat pel senyor Joan Verbon Rotllan, enginyer geòleg, amb
data febrer de 2005.
La Comissió d’Acció Territorial de la Diputació de Girona ha aprovat definitivament
l'estudi informatiu i l'estudi d'impacte ambiental el 18 d’octubre de 2005,
determinant l’alternativa B com la més idònia.
2. Marc normatiu i procediment administratiu
L’estudi informatiu s’ha de sotmetre al procediment d’avaluació d’impacte
ambiental de conformitat amb el supòsit previst al grup 6.a.1 de l'Annex I de la Llei
6/2001, de 8 de maig, de modificació del Reial Decret Legislatiu 1302/86, de 28 de
juny, d’avaluació d’impacte ambiental.
L'estudi d'impacte ambiental, juntament amb l’estudi informatiu, s'ha sotmès a
informació pública per part de la Diputació de Girona mitjançant anunci al Diari
Oficial de la Província de Girona, en data 18 de Maig de 2005 (BOP núm. 94), i
que en aquest període s’ha presentat un informe de l’Ajuntament de Montagut i
Oix en el qual es manifesta que la millor alternativa és la B.
L’Agència Catalana de l’Aigua ha emès informe en data 1 de març de 2006 a
sol·licitud del Servei de Xarxa Viària Local de la Diputació de Girona, en el qual es
recomana l’elecció de l’alternativa A o l’elecció de l’alternativa B modificada a fi de
presentar una menor ocupació de la plana d’inundació.
L’Àrea del Medi Natural del Departament de Medi Ambient i Habitatge ha emès
informe en data 3 de gener de 2006, les determinacions del qual han estat
incorporades a aquesta resolució.
3. Descripció del projecte i de l’estudi d’impacte ambiental
El projecte preveu la millora d’un tram de la carretera GI-V-5232, de Tortellà a
Montagut, amb la construcció d’un nou pont sobre el riu Llierca, per tal d’evitar el
pas per el gual inundable existent en l’actualitat.
S’han plantejat tres alternatives de traçat, amb viaductes en diferents posicions i
nivells.
L’estudi d’impacte ambiental conclou que la solució de menor impacte ambiental
és l’anomenada alternativa C, remarcant però que aquesta opció no compleix els
criteris hidràulics establerts per l’Agència Catalana de l’Aigua i, per aquest motiu
escull l’alternativa B, amb un impacte global moderat/compatible un cop
adoptades les mesures correctores proposades.
L’alternativa escollida té una longitud de 514 m i una secció de calçada única de 6
metres d’amplada amb vorals exteriors de 0,5 metres. El viaducte previst és de
135 metres de llargada distribuïts en 3 vànols de 45 metres de llum. L’amplada de
la plataforma del pont és de 8 metres, inclosos prètils. La velocitat de projecte és
de 40 km/h i el pendent màxim del 7,3%. Les piles de suport del viaducte respecte
la llera, segons l’estudi informatiu, es situen fora de la secció d’inundació per a
períodes de retorn de 2,33 anys però dintre de l’àmbit d’inundació d’avingudes
amb període de retorn de 10 anys.
Sobre la terrassa fluvial, a fi de mantenir la cota sobre el terreny es dissenyen
talussos a ambdós extrems del viaducte de 7 metres d’alçada màxima. La
pendent d’aquests talussos es dissenya 3H:2V per evitar l’aparició de xaragalls en
la superfície.
L’estudi d’impacte ambiental del projecte recull les determinacions que estableix
l’article 2 del Decret 114/1988, de 7 d’abril, d’avaluació d’impacte ambiental i
proposa, entre d’altres, les següents mesures preventives i correctores:
- Avaluació de la qualitat atmosfèrica i dels nivells sonors previs a l’inici dels
treballs com a mesura guia respecte a les fases de construcció i explotació.
- Regs periòdics de les zones d’ocupació i trànsit
- Situació de parcs de maquinària fora d’espais sensibles
- Limitació a l’horari diürn, entre les 8h i les 21 h, per als treballs susceptibles de
produir sorolls
- Decapatge dels 30 primers centímetres de terra vegetal de les àrees
d’afectació directa i de les zones d’ocupació temporal i abassegament en
correctes condicions, amb piles que no superin els 1,5 metres d’alçada.
- Instal·lació de basses de decantació i barreres de retenció de sediments al peu
dels pendents dels talussos on es puguin arrossegar sòlids cap a la llera.
- Delimitació específica de les àrees ocupades per les comunitats de ribera
d’especial interès.
- Desmantellament de l’actual pont sobre el Llierca i restauració d’aquest àmbit
de la llera fluvial.
- Respecte dels períodes de reproducció i fresa de la fauna ictícola durant els
treballs de construcció de les piles del pont.
- Estesa de terra vegetal, hidrosembra i plantació en talussos i espais
d’ocupació temporal amb espècies autòctones pròpies de l’entorn del projecte.
4. Capacitat del medi receptor
L’estudi d’impacte ambiental descriu i valora els factors ambientals susceptibles
d’ésser afectats pel projecte. No s'afecta cap espai inclòs en el Pla d'espais
d'interès natural ni tampoc àmbits proposats per a la xarxa Natura 2000 en
aplicació de la Directiva 92/43/CEE o Directiva Hàbitats. El projecte es situa a
2000 metres dels límits de l’Espai d’Interès Natural de l’Alta Garrotxa.
El projecte afecta a hàbitats de ribera, en concret una franja de verneda que
presenta un grau de conservació baix, amb exemplars joves. El llit del riu Llierca
presenta comunitats pròpies de colodars al·luvials de corologia mediterrània. En
l’extrem més oriental del condicionament s’afecta un petit retall d’alzinar que es
localitza en el marge dels camps de conreu de la terrassa al·luvial superior.
El riu Llierca és un corredor territorial i connector ecològic rellevant entre l’Alta
Garrotxa i el riu Fluvià.
El riu Llierca es troba afectat per l’Ordre MAB/138/2002, de 22 de març, per la
qual s’aprova el Pla de conservació de la llúdriga. Per aquesta raó les estructures
viàries que travessin o estiguin situades a menys de 10 metres dels cursos i
masses d’aigua dintre de l’àmbit territorial han d’habilitar estructures que permetin
el pas de les llúdrigues i que impedeixin ser atropellades en els punts perillosos.
Aquesta espècie és freqüent a la zona.
Per a l’execució del projecte s’ha calculat un dèficit de terres de 15640 m3,
necessàries per a la conformació dels talussos que suporten part del traçat.
L’estudi informatiu preveu una combinació de talussos i viaducte per salvar el
desnivell existent entre les terrasses al·luvials i la plana agrícola. Els talussos de
grans dimensions significaran una barrera física i respecte de les visuals a les
terrasses fluvials contigües a la llera.
L’informe de l’Agència Catalana de l’Aigua, en relació a l’alternativa B escollida,
determina que aquesta suposa l’ocupació de la plana d’inundació del marge
esquerre del riu amb el terraplè de la carretera en una longitud d’uns 80,00 m, en
un punt on la plana té una amplada total d’uns 120,00 m. Aquesta ocupació dona
lloc a modificacions del flux hidràulic en cas d’avinguda extraordinària com la
sobreelevació de la làmina d’aigua aigües amunt del pont i l’augment de les
velocitats a l’entorn del viaducte que poden esdevenir erosions de caràcter local a
l’entorn dels estreps durant el desguàs de l’avinguda emmagatzemada a les
planes d’inundació aigües amunt i erosions de caràcter general a aigües avall del
pont durant el desguàs de l’avinguda degudes a l’estretament de la secció
hidràulica. Per minimitzar aquests efectes l’esmentat informe recomana disminuir
la ocupació de la plana d’inundació amb el terraplè de la carretera.
La naturalesa fluvial de l’entorn del projecte presenta un estat de conservació bo i
la seva fragilitat es considera elevada.
Tanmateix el projecte incorpora una infrastructura d’importants dimensions que
s’insereix en un paisatge predominantment agrícola i obert on els elements
antròpics més destacats són habitatges unifamiliars aïllats i instal·lacions
agropecuàries i una xarxa viària de reduïdes dimensions, adaptada a la
morfologia del terreny.
Així doncs, els elements de caràcter ambiental més sensibles de l’entorn del
projecte, susceptibles d’ésser afectats són les poblacions íctiques i de llúdriga, els
hàbitats de ribera, la conectivitat ecològica, i l’estructura actual del paisatge.
5. Avaluació
Vist l’estudi d’impacte ambiental en què no es preveuen efectes negatius
notables, irreversibles i permanents sobre cap factor ambiental sensible, vist que
els vectors més sensibles des del punt de vista ambiental, les poblacions de barb
de muntanya i de llúdriga i la connectivitat ecològica al llarg del corredor del Fluvià
no es veuran afectats de forma negativa si s’adopten les condicions establertes a
l’estudi d’impacte ambiental i les addicionals fixades en el present Acord, i atesa la
proposta de la Direcció General de Polítiques Ambientals i de Sostenibilitat, la
Ponència Ambiental formula la declaració d’impacte ambiental amb caràcter
favorable per l’alternativa B triada.
6. Condicions addicionals
1. Per garantir la connectivitat territorial i ecològica, minimitzar l’afecció
paisatgística i atendre als requeriments formulats per l’Agència Catalana de
l’Aigua, caldrà ampliar el viaducte projectat de manera que s’aconsegueixi
l’eliminació d’almenys els primers 60 metres de talús projectat en el marge
esquerra de la llera.
2. Efectuar la restauració vegetal de les zones afectades per les obres i les
d’ocupació temporal mitjançant l’estesa de terra vegetal, sembres o
hidrosembres i plantacions, tenint especial cura a no utilització d’espècies
al·lòctones.
3. Atès que la implantació d’una nova infrastructura sobre el riu Llierca pot
alterar l’alçada de vol de l’avifauna que es desplaci al llarg d’aquest corredor i
com a mesura compensatòria addicional caldrà implantar 6 salvaocells en la
línia de mitja tensió que discorre sobre la llera aigües amunt de la localització
del nou viaducte.
4. Establir un sistema de tractament de les aigües contaminades que es generin
en el procés de fonamentació de les sabates corresponents a les piles del
nou pont i que, de forma preferent, es situï fora de la llera. Aquest procés ha
de complir les funcions de captació, decantació i correcció del pH de les
aigües de forma prèvia a l’abocament a la llera.
5. Emprar en les tasques de revegetació de talussos, roure martinenc (Quercus
humilis) en densitats no inferiors a 800 peus/ha i, efectuar una plantació
addicional en filera a peu de talús de freixes (Fraxinus angustifolia).
6. Es recomana la utilització de prètils metàl·lics sotmesos a un tractament
cromàtic que minimitzi l’impacte visual del nou viaducte.
a) Mesures preventives i de control addicionals
1. Limitar les actuacions sobre la llera entre els mesos de maig i juny per
evitar afectar les poblacions de barb de muntanya. No efectuar treballs en
l’entorn dels terrenys ocupats per pollancredes durant els mesos de març i
juny per evitar l’afecció sobre les poblacions de pícids presents a la zona.
2. Aprovar, amb anterioritat a l’inici de l’obra, un pla de camins d’obra i
d’àrees d’ocupació temporal. Les àrees d’ocupació temporal seguiran els
criteris d’exclusió establerts a l’estudi d’impacte ambiental i, a més, no es
podran situar, a l’entorn del projecte, per sota la cota topogràfica 210, a fi
de preservar els ambients de major valor. El promotor inclourà en el plec de
prescripcions tècniques del projecte constructiu les especificacions adients
per assegurar una realització respectuosa amb el medi i una posterior
restauració. Com a criteri general es procurarà evitar l’obertura de nous
camins.
3. Durant la construcció del pont, extremar les mesures que minimitzin
l’alteració de la llera i el risc d’abocaments accidentals de substàncies
contaminants al riu. Els fonaments per l’execució de les piles i altres
elements estructurals de formigó hauran d’ésser impermeabilitzades per
evitar la contaminació del freàtic i del flux subsuperficial de les aigües. Un
cop executat el pont, la llera serà immediatament restituïda a la seva
situació inicial.
4. Prohibir l’extracció de graves o sorres procedents del riu per a l’execució de
l’obra. Tan sols serà possible la utilització de materials procedents de
l’excavació dels fonaments del pont.
5. Utilitzar com a zones de préstec extraccions a cel obert degudament
legalitzades d’acord amb la Llei 12/1981 i el Decret 343/1983, de la
Generalitat de Catalunya.
6. Aplicar les normes i prohibicions contingudes al Decret 64/1995, de 7 de
març, i al Decret 130/1998, de 12 de maig, pel qual s’estableixen mesures
de prevenció d’incendis forestals.
7. Realitzar el seguiment dels moviments de terra per recuperar i/o catalogar
les restes arqueològiques d'interès que puguin aparèixer en el traçat o en la
zona d'influència de l'obra, per a la qual cosa es seguiran les directrius de
la Direcció General de Patrimoni Cultural.
8. Sol·licitar els permisos de tallada o de rompuda quan, per a l’execució de
l’obra, sigui necessari tallar algun arbre forestal o efectuar rompudes en
terrenys forestals, d’acord amb el que estableix l’article 58.1 de la Llei
6/1988, de 30 de març, forestal de Catalunya.
b) Sobre el programa de vigilància ambiental
1. Responsabilitzar de l’execució del programa de vigilància ambiental i dels
seus costos al promotor del projecte. El promotor disposarà d'una direcció
ambiental la qual tindrà com a funció vigilar el compliment de la present
declaració d'impacte ambiental. Les incidències ambientals s'hauran de
reflectir en informes tècnics bimestrals dels quals s'haurà de trametre una
còpia al Departament de Medi Ambient i Habitatge de forma periòdica.
D’igual forma s’emetrà un informe final en finalitzar les obres.
2. S’efectuarà una prospecció del terreny per determinar la presència
d’individus reproductors de picot garser petit (Dendrocopos minor). De
resultar positiva el període de limitació de les obres a l’entorn de les
pollancredes s’establirà entre els mesos de març i juliol.
3. Es comprovaran els nivells acústics generats pel trànsit un cop entri en
servei l’obra per tal de verificar les previsions de l’estudi d’impacte
ambiental.
4. El titular de l’obra trametrà al Departament de Medi Ambient i habitatge la
documentació següent:
- Còpia del projecte constructiu i, si escau, dels projectes de mesures
correctores on s’incorporin les mesures definides a l’estudi d’impacte
ambiental i a la present declaració, així com les referents al tractament
de la protecció passiva que s'estableixi per al terraplè de la plataforma.
El projecte constructiu inclourà a la seva memòria un apartat que
justifiqui de quina manera s’han incorporat aquestes mesures. Aquests
projectes es tramitaran simultàniament.
- Pla de terres i de camins d’obra, projectes de serveis afectats i noves
instal·lacions (línies elèctriques).
Aquesta documentació requerirà l’informe favorable del Departament de
Medi Ambient i Habitatge. El Departament de Medi Ambient i Habitatge
exercirà la funció de comprovació, interpretació, seguiment i vigilància
ambiental d'aquesta declaració d'impacte i de les condicions imposades, i
també les altres funcions que preveu l'article 7 del Decret 114/1988, de 7
d'abril, d'avaluació d'impacte ambiental.
D’acord amb el que estableix l’article 5 del Decret 114/1988, aquesta declaració
d’impacte ambiental s’ha de fer pública mitjançant la seva publicació al Diari
Oficial de la Generalitat de Catalunya i s’ha de trametre a la Diputació de Girona.”
Fan dos ponts a Montagut i Oix (Vall del Llierca) | 11-02-2009 - 08:37:55 GMT 1 #