Bracons: Política Territorial estudiará la Variant de Les Preses
Bracons: Política Territorial estudiará la Variant de Les Preses.-La Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP) ha considerado la decisión sobre la Variant de Les Preses, Garrotxa, la carretera que debe enlazar el túnel de Bracons con Olot y el último tramo de la C-37, el eje Vic-Olot-Argelaguer-Figueres. La conselleria, se había pronunciado a favor de soterrar la carretera por la plana de La Vall d'en Bas, ha dado marcha atrás y, ha aceptado estudiar el itinerario posible de Marboleny. El conseller Joaquim Nadal ha tomado esta decisión tras reunirse con los Alcaldes de Les Preses, Esther Pagès (PSC), y de La Vall d'en Bas, Miquel Calm (CiU), municipios que discrepan sobre el trazado de la Variant. Les Preses considera que la carretera debe pasar por la plana de La Vall d'en Bas, mientras que este municipio es partidario de que la carretera atraviese la zona de Marboleny. Los dos trazados se pusieron sobre la mesa en septiembre del 2006 y, un mes más tarde, Les Preses propuso que el itinerario de La Vall se soterrara para minimizar el impacto ambiental y conseguir la aprobación. La semana pasada, Miquel Calm contraatacó con una alternativa para mejorar el trazado por Marboleny con el fin de evitar que la Variant afecte al polígono 
de Les Preses y divida la población. Tras varias protestas convocadas por la Unió de Pagesos y la Plataforma Salvem les Valls que se oponen a que la Variant atraviese las fértiles tierras de La Vall d'en Bas, el conseller ha acordado con ambos Alcaldes que los dos trazados se sometan de nuevo a Información Pública, acompañados de un informe de un gabinete independiente, para valorar las repercusiones ambientales, sociales y económicas de cada uno. La conselleria informó que la decisión final "quedará supeditada" a las conclusiones de este trámite, "con la voluntad de que se produzca con el máximo acuerdo entre las partes". Pagès aseguró que Les Preses acatará la decisión que adopte el PTOP, aunque lamentó que se haya perdido un año a causa del debate. "El retraso nos afecta directamente, ya que cuando se abra el túnel de Bracons, dentro de unos 15 meses, todo el tráfico del eje Vic-Olot atravesará nuestra población". Para minimizar este impacto, la conselleria ha decidido restringir la circulación a los vehículos de menos de 12 toneladas hasta abrir la Variant.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Els negocis dels Politics garrotxins. Una setantena de persones participa a la segona jornada de participació per dissenyar l'estratègia de la Garrotxa 2007-2013. Una setantena de persones de diversos sectors empresarials i municipis de la comarca de la Garrotxa i l'Àrea de Collsacabra, van participar el passat 24 d'octubre a la segona de les dues sessions de participació ciutadana per a l'avaluació de la Iniciativa Comunitària Leader Plus a la Garrotxa i el disseny de la nova estratègia comarcal 2007-2013
Una setantena de persones de diversos sectors empresarials i municipis de la comarca de la Garrotxa i l'Àrea de Collsacabra, van participar el passat 24 d'octubre a la segona de les dues sessions de participació ciutadana per a l'avaluació de la Iniciativa Comunitària Leader Plus a la Garrotxa i el disseny de la nova estratègia comarcal 2007-2013. La jornada, organitzada per la fundació privada Garrotxa Líder, va ser presidida i inaugurada pel president del Consell Comarcal de la Garrotxa i també president de la fundació, Joan Espona.
J. Halcón | 23-11-2007 - 09:53:09 GMT 1 #
La variant de les Planes: El Parlament de Catalunya ha acordat per unanimitat instar el Govern a redactar un nou estudi informatiu de la variant de la carretera C-63 al seu pas per les Planes d'Hostoles (Gar?rotxa). Tot i que ja es va aprovar un primer estudi informatiu a finals de 2003, ara se'n farà un de nou per tal de considerar les alternatives que siguin tècnicament i econòmicament viables i que, a més, tinguin compatiblitat amb el planejament que en aquests moments hi ha vigent. D'aquesta manera, es podran estudiar les propostes aportades per l'Ajuntament de les Planes, que no estava d'acord amb alguns punts del traçat proposat. Això sí, la redacció d'aquest nou estudi endar?rerirà encara més la construcció d'aquesta variant, que es va començar a reivindicar l'any 2000. Els treballs no podran començar a dur-se a terme durant aquest 2008, tal com havia demanat CiU.
L'Ajuntament de les Planes s'ha mostrat molt satisfet pel fet que es torni a fer l'estudi informatiu. Segons indica l'alcalde, Josep Soler (Independents-PM), de moment sembla que la Generalitat es mostra sensible a les seves demandes: "Ja veurem què surt al final, però com a mínim s'estudiran noves propostes", va assenyalar.
Segons indica, el consistori de les Planes té tres reivindicacions principals. La primera fa referència a la zona sud del municipi, on només hi ha prevista una sortida en direcció a Girona mentre que l'Ajuntament voldria que n'hi hagués també una entrada.
En segon lloc, pel que fa als accessos del nord-oest de la població, la carretera afectaria la zona on està previst el major creixement del municipi, i per això voldrien que el traçat es desplacés una mica, per tal de no interferir en aquest creixement. Finalment, l'estudi presentat el 2003 preveia un impacte sobre dos càmpings de la població, que el consistori ?desitjaria que fos menor.
La voluntat de CiU era desencallar d'una vegada per totes aquesta variant, i per això va presentar una proposta al Parlament demanant que els treballs comencessin durant aquest 2008. En el debat, tanmateix, va acceptar l'esmena proposada pel Partit Socialista, en el sentit de tornar a fer un estudi informatiu i desestimar la idea de començar els treballs durant aquest mateix any. El diputat de CiU que havia presentat la proposta, Eudald Casadesús, va acceptar aquestes esmenes perquè l'objectiu era que el tripartit desencallés aquest tema. "La resolució adoptada no era el que jo havia desitjat, però com a mínim fa que el Govern s'hagi de moure per aquesta qüestió", assenyala el representant convergent. Segons recorda, havien passat ja molts anys des de que es va començar a parlar del projecte i la situació no avançava, de manera que amb aquesta iniciativa l'han volgut tornar a tirar endavant. A partir d'ara, va afegir, farà un seguiment acurat de tots els treballs que es facin en aquesta àrea.
Durant la discussió al Parlament, el diputat del PSC Esteve Pujol va reconèixer la importància d'aquesta obra per garantir una bona mobilitat a la Garrotxa, i va destacar que es farà un nou estudi perquè el Govern "vol parlar amb l'administració local per tal d'arribar a un consens".
Tot i això, va indicar que proposar-se fer de nou l'estudi informatiu i començar l'obra aquest 2008 seria "un brindis al sol", i per aquest motiu va preferir esmenar la proposta per comprometre's només a fer l'estudi informatiu durant aquest any. L'esmena va ser acceptada per CiU, i per això es va acabar aprovant la proposta per unanimitat.
La variant de les Planes | 27-05-2008 - 08:47:12 GMT 1 #
Salvem les Valls recorda que totes les opcions són dolentes
Totes les opcions són dolentes, segons va afirmar el president de la coordinadora Salvem les Valls, Raül Valls, que és contrària a l'eix Vic-Olot. L'entitat es reunirà en els pròxims dies per estudiar les al·legacions que presenta a l'estudi de traçat i d'impacte ambiental. Valls va recordar que la coordinadora sempre ha mantingut que el model d'infraestructura a què respon l'eix Vic-Olot és un model caducat i que no té sentit en el marc del nou pla d'infraestructures de Catalunya, que promou altres models de transport més sostenibles que el de carreteres. A més, va afegir que amb l'actual situació de crisi s'ha reduït dràsticament el nombre de vehicles que circulen per les carreteres. Raüll Valls va fer aquestes afirmacions per denunciar que la variant de les Preses es projecti com una autovia. «Apostar pels quatre carrils és empitjorar més les coses. Quan un veu la traça damunt del mapa, no crec que s'adoni que la ferida és més greu que el viaducte de Joanetes», va sentenciar. El president de Salvem les Valls, a més, va afirmar en referència als estudis d'impacte i ambiental que ara han sortit a informació pública que se'n poden fer molts i de molt contradictoris. «Pel damunt dels estudis, hi ha l'aposta per un model de carretera de quatre carrils amb tot el que això suposa», va dir. I va concloure que cal insistir en la necessitat de definir un altre model de comunicacions.
---
Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà, Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres, Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol, Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Garrotxa Girona Lleida Tarragona Barcelona Catalunya Espanya Lejarza
Salvem les Valls recorda que totes les opcions són dolentes | 13-01-2010 - 09:05:53 GMT 1 #
Iniciativa al·lega contra la variant de les Preses i vol que sigui de dos carrils :
El diputat d'Iniciativa per Catalunya Lluís Postigo va anunciar que el seu grup presentarà al·legacions contra la previsió que la variant de les Preses sigui una autovia. El diputat va argumentar que ICV no entrarà a qüestionar quin dels tres traçats és el millor. "El Departament de Medi Ambient ja ho decidirà", va dir. El diputat va indicar que per coherència el seu grup vol que la variant de les Preses sigui una connexió intercomarcal. Postigo va considerar que la futura variant hauria de seguir el concepte de carretera de dos carrils, amb trams d'un tercer, com la C-37. El diputat va qualificar d'exagerat el projecte d'autovia, amb un innecessari impacte per al territori.
El diputat va explicar que a partir del procés de revisió del túnel de la C-37 per Bracons, ICV ja va entrar en el tema de la variant de les Preses. "Volíem evitar que la C-37 juntament amb les variants de les Preses i Olot, acabessin convertides amb un eix de gran capacitat", va dir.
Davant la previsió que en un principi la variant sigui només de 2 carrils de circulació per després convertir-se en autovia, el diputat va dir "nosaltres entenem que la variant ha de ser únicament de 2 sentits de circulació i en conseqüència el projecte ha de descartar el concepte d'autovia". Postigo va argumentar que la càrrega del túnel de Bracons, uns 4.500 vehicles diaris, no arriba a les previsions. Així, segons ell, el nivell de trànsit actual a la C-37 és un argument que avala la posició d'ICV.
Postigo va desestimar l'argument que la variant d'Olot està projectada com a autovia i pet tant la de les Preses també. El diputat va indicar que el plantejament d'Iniciativa és a la inversa. Així per a ell si el túnel de Bracons ha de ser a 2 carrils la variant també.
Unió de Pagesos, ahir al vespre, va anunciar que reclamarà al Govern que triï les opcions est del municipi de les Preses. El sindicat va argumentar que el trajecte est no malmet els terrenys agrícoles de la plana de la Vall d'en Bas, ni el sistema hidrològic. Així, UPG rebutja l'opció oest, que preveu un fals túnel per l'agressió contra el territori. L'opció oest és l'aconsellada pel PTOP i els ajuntaments.
OLOT | XAVIER VALERI
---
Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà, Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres, Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol, Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Garrotxa Girona Lleida Tarragona Barcelona Catalunya Espanya Lejarza
Iniciativa al·lega contra la variant de les Preses i vol que sigui de dos carrils | 14-01-2010 - 09:34:49 GMT 1 #