TAV a Barcelona, a poca distància de la Estació de Bellvitge,ADIF oculta les esquerdes al Polígon Gornal, Hospitalet de Llobregat (Altas Velocidades)
*** TAV a Barcelona, a poca distància de la Estació de Bellvitge,un altre esvoranc a les obres (Altas Velocidades).Apareix un altre esvoranc a les obres del TAV a Barcelona, a poca distància de la Estació de Bellvitge.-Un altre esvoranc, d'uns dos per dos metres de llarg, va aparèixer ahir al matí al barri del Gornal, a un centenar de metres del que divendres passat va causar l'enfonsament de part de l'andana central de l'estació de Bellvitge, a l'Hospitalet de Llobregat. Segons van explicar els veïns, el terra va caure durant la matina i al migdia ja havia estat recobert de formigó. El nou incident coincidia amb la visita sorpresa que el president del govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, va fer a aquesta estació acompanyat del president de la Generalitat, José Montilla. El Gornal és un polígon de habitatges obrers nascut en els anys setanta, mancat de molts serveis i on hi ha censats poc més de 7.500 habitants. Aquest barri, que molta gent confon amb Bellvitge, però que és a la altra banda de la via del tren, era ahir el centre de la actualitat estatal. Els milers de Veïns de aquest barri del Hospitalet de Llobregat feien gala de la paciència que han adoptat els darrers mesos, molt abans que la ministra Álvarez la invoqués. «Per aquestes vies passarà molta gent», es lamentava Argene Hernández, que ha passat mitja vida al barri. «Més val que hi dediquin més temps, tindrem paciència, però que ho facin bé i que no haguem de patir per la nostra seguretat». Els Veïns exigeixen que els treballs no posin en perill la seva seguretat ni la dels futurs viatgers. 
TAV a Barcelona, a poca distància de la Estació de Bellvitge, ADIF oculta les esquerdes al Polígon Gornal, Hospitalet de Llobregat (Altas Velocidades).-ADIF oculta les esquerdes al polígon Gornal.-La circulació dels trens de diverses línees de Rodalies està aturada arran del desplaçament d'un mur del túnel de les vies de l'AVE, paral·lel a la linea de Rodalies, entre els barris del Gornal i Bellvitge de l'Hospitalet. De moment, però, no s’han desallotjat els i les veïnes dels edificis més pròxims. Els tècnics –que dia i nit controlen la topografia del terreny– ja han col·locat mesuradors a tots els edificis i les primeres esquerdes han fet saltar l’alarma entre els residents als blocs de pisos més pròxims a les excavacions. La fossa d’uns 20 metres de profunditat que s’ha obert en canal des de la Gran Via fins a La Torrassa ha provocat uns lleugers desplaçaments de les voreres del lateral del Gornal, de moment no se n’han detectat al lateral de Bellvitge. El bloc més proper a la Gran Via -de 15 plantes- ja mostra una considerable fissura amb la fractura d’una llosa de recobriment que s’estén a un dels pilars de l’estructura. Els tècnics, de moment, no han desallotjat ningú.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Mobilitzacions davant la desfeta del TAV a l'arribada a Barcelona]
Des que desenes de milers de veïns i treballadors de l'àrea Metropolitana de Barcelona, estan sent afectats pels talls dels transports, les declaracions i mobilitzacions no s'han fet esperar:
Per aquesta tarda de dilluns 29 a les 19 h a la plaça Sant Jaume s'ha convocat una concentració contra el Tren d'alta Velocitat, Renfe i tots els responsables del desastre.
Per la seva banda la Plataforma pel dret de Decidir ha fet saber en un comunicat que està treballant per crear “un marc unitari i transversal i generar respostes contundents de la societats civil” les quals es faran públiques més aviat. La Plataforma denuncia que “ Les inversions previstes des del 92 per a les rodalies de l’àrea metropolitana de Barcelona s’han destinat exclusivament a un macro-projecte ambientalment agressiu i pensat únicament i exclusiva en clau espanyola” i proposa que “la definició d’aquest model de xarxa d'infraestructures ha de ser autocentrat. S’ha de fer des de la proximitat, des de Catalunya” El comunicat complert aquí:
A més, el Setmanari Directa ha informat que, les esquerdes comencen a afectar els habitatges del Gornal, i que ADIF ho oculta (pàg 13); i en les pàgines 3 a 5, dona dades sobre com les inversions en infraestructures estan prioritzant escandalosament l'Alta Velocitat i destruint el territori.
Mobilitzacions | 29-10-2007 - 16:10:16 GMT 1 #
Les obres per a l'arribada del tren d'alta velocitat (TAV) a Barcelona ja han provocat les primeres esquerdes de veritat a la capital catalana. Ara fa tres setmanes, els veïns de tota una illa de cases del barri de Sants de Barcelona, a tocar de les obres, van començar a detectar esquerdes a casa seva. Totes les esquerdes i tots els problemes que estan provocant les obres del TAV des que van entrar al Principat per les comarques de Lleida són molt greus però aquestes tenen una característica que les fa doblement preocupants: les obres d'excavació del túnel, les que, per exemple, han omplert d'esvorancs el tram de Bellvitge, ja han acabat en aquest tram de Sants i, tot i això, ara hi apareixen esquerdes. I l'empresa que ha fet aquest tram no és OHL... Aquest cas recorda molt el de les esquerdes del Prat de Llobregat. Tot sembla indicar que les esquerdes han aparegut en un tram en què qui gestiona el projecte, l'administrador d'infraestructures ferroviàries (Adif), considerava massa lluny de les obres. Com va passar al Prat. A més, fonts d'Adif indicaven ahir que la casa més afectada per aquestes esquerdes –i que s'ha afanyat a arreglar– ja tenia defectes estructurals. Com van dir de les del Prat. L'única realitat, però, és que el responsable de les obres és Adif, és a dir, Foment, i que arran d'aquestes dues experiències haurien de començar a plantejar-se si tots els estudis que estan duent a terme abans d'iniciar les obres són els correctes. Ara per ara, hi ha previst revisar milers d'habitatges del centre de Barcelona però l'experiència d'aquestes esquerdes aparegudes a Sants ha de fer que Foment refaci completament el pla de revisions d'habitatges i ampliï la zona a tot l'espai susceptibles d'estar afectat quan es mogui una pedra. I a banda d'això, cal exigir a Foment que arregli tots els desperfectes que hagi causat a Sants i que faci tot el possible per evitar-ne més.
l\'arribada del tren | 31-10-2007 - 06:49:29 GMT 1 #
Els operaris que treballen en aquesta zona a tocar del polígon de Mas Xirgu van injectar divendres el formigó de la primera pantalla, en el punt on el traçat del TAV començarà a fer-se subterrani al terme municipal de Girona. Des de la setmana passada una gran grua va extraient la terra en aquesta zona que permet construir aquest túnel entre pantalles.
Es tracta d'un mètode de construcció de fals túnel mitjançant pantalles, que no s'ha de confondre amb un túnel convencional que executarà la tuneladora en el seu moment. El procés consisteix a construir dues pantalles laterals de formigó armat dins del terreny abans de començar l'extracció de tota la terra. És un sistema molt utilitzat en aquest tipus d'obres, sobretot perquè garanteix en tot moment l'estabilitat del terreny i, per tant, és un dels mètodes que ofereix més seguretat pel que fa als carrers i les construccions més properes a l'obra.
Un cop s'ha fet el calaix, es col·loca una llosa que uneix les dues pantalles per la part superior i, seguidament desapareixen visualment les obres dels carrers que es troben sobre el fals túnel. Aleshores s'excava per sota de la llosa fins a construir la volta i la contravolta, que farà la funció de terra en la infraestructura.
Aquest tram entre pantalles farà uns 780 metres de llargada i s'anirà soterrant fins a la zona on haurà d'entrar la tuneladora i seguir el túnel.
El pou d'atac per on entrarà la tuneladora se situa una mica més al nord d'on se centren ara els treballs, passada la rotonda de Mas Gri. En aquest punt el pendent del túnel entre pantalles ja ha agafat la profunditat suficient perquè la tuneladora pugui iniciar la seva tasca. En aquesta zona i per garantir la seguretat de les estructures més properes, el projecte preveu col·locar una pantalla de formigó de protecció en una de les naus industrials situades a la zona de Mas Xirgu. Una operació que també es repetirà amb micropilones de formigó en uns edificis propers a la plaça Europa, on hi haurà l'estació de més de 700 metres i que també es farà amb el mètode per pantalles. La construcció del pou d'atac per on entrarà la tuneladora és una tasca complexa. El projecte oficial de l'Adif preveu que la construcció d'aquest pou d'atac tardarà uns 220 dies a fer-se. Per aquest motiu aquest procés s'inicia ara, ja que es calcula que la tuneladora arribarà d'aquí a uns 11 mesos. Actualment, ja s'ha encarregat aquesta màquina que haurà de fer els més de 3,6 quilòmetres de túnel que s'han de fer pel pas del TAV a Girona.
L'OFICINA, SENSE DATA
No deixa de ser curiós que les obres a la zona de Mas Xirgu del túnel del TAV s'hagin iniciat sense que encara s'hagi obert l'oficina d'informació ciutadana que l'Adif està adequant en uns baixos comercials del carrer Pierre Vilar, molt a prop de l'actual estació de tren. Les obres d'adequació d'aquestes oficines es veuen gairebé acabades. Des de l'exterior ja s'hi poden veure les diverses taules i despatxos per atendre els ciutadans que tinguin dubtes sobre el projecte de cobriment del TAV a la capital del Gironès.
Algunes fonts assenyalen que s'hauria d'obrir en les properes setmanes. Cal recordar que aquesta oficina ha patit reiterats retards dels diversos terminis que l'Adif havia anunciat. Fins i tot, l'Ajuntament de Girona, a través de l'alcaldessa, Anna Pagans, expressés el seu malestar pel fet que l'oficina encara no estigui oberta. De moment, es poden consultar els dubtes al 972 10 07 35, que des del desembre ha rebut més de mig miler de trucades.
Comencen les obres del túnel del TAV a la zona de Mas Xirgu, al sud de Girona | 13-05-2008 - 08:06:09 GMT 1 #
Moció 22/VIII del Parlament de Catalunya, sobre el traçat del tren d’alta velocitat per Barcelona
Tram. 302-00079/08
Aprovació
Ple del Parlament
Sessió núm. 28, 07.02.2008, DSPC-P 43
Publicació: BOPC 209
Ple del Parlament
El Ple del Parlament, en sessió tinguda el dia 7 de febrer de 2008, d’acord amb l’article 139 del Reglament, ha debatut la Moció subsegüent a la interpel·lació al Govern sobre les infraestructures en matèria ferroviària, especialment a la regió metropolitana de Barcelona (tram. 302-00079/08), presentada pel diputat Josep Rull i Andreu, del Grup Parlamentari de Convergència i Unió, i les esmenes presentades pel Grup Parlamentari Socialistes - Ciutadans pel Canvi i Grup Parlamentari d’Iniciativa per Catalunya Verds - Esquerra Unida i Alternativa (reg. 21401).
Finalment, d’acord amb el que estableix l’article 139 del Reglament, ha aprovat la següent
Moció
1. El Parlament de Catalunya expressa el rebuig a l’actual traçat del tren d’alta velocitat al pas per Barcelona i manifesta que en qualsevol pas soterrat per la ciutat la velocitat màxima del tren ha d’ésser de 50 quilòmetres per hora, amb la voluntat expressa d’eliminar vibracions.
2. El Parlament de Catalunya insta el Govern a:
a) Instar el Govern de l’Estat a establir una moratòria en l’execució del túnel del tren d’alta velocitat amb el traçat projectat actualment a Barcelona i a cercar-hi les alternatives que permetin assolir un consens polític i social.
b) Donar suport a l’Ajuntament de Barcelona i al Govern de l’Estat per a agilitar la construcció de l’estació de la Sagrera i la consegüent transformació urbana d’aquest sector.
Palau del Parlament, 7 de febrer de 2008
El secretari segon El president del Parlament
Antoni Castellà i Clavé Ernest Benach i Pascual
Parlament de Catalunya, sobre el traçat del tren | 25-11-2008 - 13:31:22 GMT 1 #