Figueres: 20.000 e al mes, els sous dels politics
CiU, PSC i ICV gastaran 20.000 e al mes,els sous dels politics, per pagar les dedicacions dels regidors .-El Ajuntament de Figueres passarà compte en un Ple Ordinari,politics ordinaris la proposta de Alcaldia que fa referència a les dedicacions exclusives i parcials dels regidors que conformen l´equip de govern. En total es destinaran 20.065 euros al mes per pagar els sous dels politics components del Govern. Maria Antònia Bonany (CiU) i Yolanda Milán (CiU) seran les dues úniques regidores amb dedicació exclusiva i rebran un sou de 3.265,78 euros al mes cada una,¡¡Joder,Collons!! Sis regidors més cobrarán en règim de dedicació parcial de vint hores setmanals repartides en catorze pagues anuals. Pere Casellas (PSC), primer tinent d´alcalde obtindrà 2.715,35 euros mensuals i la resta de regidors 2.164,92 euros. Aquests són; Quim Felip (CiU), Quim Ferrer (CiU), Pere Pujulà (PSC), Isabel Pineda (PSC) i Richard Elelman (ICV).Aquests són els socialistes Núria Navarro, Ciro Llueca i els convergents José Luis Yécora i Albert Oller. Ademés tindran els seus sous regulars degut al seu càrrec dins l´equip de govern. SiR Lejarza Argelaguer-Garrotxa Llierca
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
La Plataforma Defensem el Tren de l'Empordà ha presentat al·legacions al Pla del Transport de Viatgers de Catalunya de la Generalitat per considerar que 'discrimina' Figueres per no incloure-la en el nou servei de rodalies de Girona ja que no arriba més enllà de Flaçà. També es demana que es potenciï la línia de Portbou i les seves connexions internacionals, que s'estudiï la viabilitat de construir un tramvia al Baix Empordà i que es destinin més recursos per millorar les estacions i adaptar-les a les persones amb mobilitat reduïda.
Segons el portaveu de la Plataforma, Pep Gou, el Pla esmenta de passada el tram Figueres-Portbou de la línia i no parla de connexions internacionals, ni d'ample europeu ni de tràfic de mercaderies. Al seu entendre es tracta d'una gran equivocació ja que en 25 anys, s'ha triplicat el nombre d'usuaris que es desplacen per treballar i la demanda ferroviària ha augmentat entre un 6 i un 7% anual, per sobre de la mitjana catalana, que ha augmentat un 5,5%. 'Per la conselleria, aquest tram de la línia no existeix i això vol dir que el nostre govern abona la política de Foment de desviar el tràfic de passatgers i de mercaderies cap al vergonyós túnel de peatge del Pertús', ha dit Gou.
Unes altres al·legacions presentades per la Plataformen denuncien que Figueres hagi estat exclosa del nou servei de rodalies de les comarques de Girona ja que aquest no arriba més enllà de Flaçà. En aquest sentit, el Pla preveu que la demanda entre Girona i Figueres passarà a l'alta velocitat. Segons la Plataforma, el Pla no té en compte el gran nombre d'usuaris que baixen en municipis més petits ni la relació que existeix entre les dues principals ciutats de la demarcació d'on són la majoria dels usuraris. L'entitat insisteix en la necessitat d'incloure Figueres en aquest nou servei de rodalies ja que el nombre de viatgers entre Figueres i Girona és molt similar al dels que circulen en el tram Girona-Barcelona.
Catalunya Exprés
Pel que fa als regionals, la Plataforma ha demanat que s'augmentin les freqüències de pas, les possibilitats d'accedir a les estacions i una millora de la velocitat. Segons ha denunciat la Plataforma, el Pla del Transport de Viatgers de Catalunya no manté el nombre de tren que circularan entre Flaçà i Figueres i redueix el servei. En aquest sentit, des de la Plataforma ha alertat que aquest nou Pla apostava per convertir les rodalies en servei d'alta freqüència i poca velocitat i limitar o eliminar els Catalunya Exprés per potenciar els trens ràpids que circulin per la línia d'alta velocitat. Això suposaria, ha explicat Pep Gou, excloure l'accés als trens semidirectes i relativament econòmics a una gran part de la població catalana. Per això, la Defensem el tren de l'Empordà ha demanat que es mantinguin aquests trens semidirectes i que es facin millores en la infraestructura per garantir una velocitat competitiva.
La Plataforma també ha proposat que els trens interregionals o regionals d'alta velocitat circulin per la via convencional millorada entre Girona i Figueres i que s'aturin a Flaçà per permetre que el Baix Empordà accedeixi a aquest servei. També ha demanat que es concreti un calendari per fer els estudis de viabilitat de les línies Roses-Castelló d'Empúries-Figueres; Anella de les Gavarres; Olot-Banyoles-Girona; i Blanes-Lloret.
Pla del Transport de Viatgers de Catalunya de la Generalitat | 26-02-2008 - 15:19:40 GMT 1 #
L'alcalde de Figueres, Santi Vila, s'ha compromès a revisar els salaris i les hores extraordinàries de tots els treballadors de l'Ajuntament de la ciutat. L'acord es va completar ahir en una reunió celebrada entre Vila i els representants d'UGT i CCOO. Segons els sindicats, es tracta d'un problema que existeix des de fa vuit anys i que es va iniciar amb l'anterior equip de govern referent a la manca de negociació i informació per a la creació de noves places o aspectes relacionats amb qüestions laborals, que l'alcalde ha volgut desencallar amb aquest acord.
A banda d'això, els representants dels sindicats van manifestar la seva preocupació per l'aprovació, en comissió de govern, del Consell de la Guàrdia Urbana de Figueres, sense "haver solucionat els problemes dels agents".
El delegat de LOLS d'UGT, Rafael Pérez, va explicar que la reunió els va servir per acostar posicions, especialment, pel que fa referència a la situació laboral dels agents de la Guàrdia Urbana. En aquest sentit, el comitè d'empresa i la junta del personal van presentar, dies enrere, diverses al·legacions als pressupostos, ja aprovats, on denunciaven l'excés d'hores extraordinàries que havien de fer els agents, arribant fins i tot a les 80 hores, que són el límit anual.
Segons els representants dels treballadors, aquesta situació posava de manifest la manca d'agents o bé una organització inadequada de la plantilla de treballadors. Per això, segons ells, no entenien la urgència d'aprovar el Consell de la Guàrdia Urbana sense abans haver solucionat aquests aspectes. Aquest malestar es va posar de manifest el passat 11 de novembre durant una reunió entre els representants d'UGT, CCOO i CSI-CSIF i, per altra banda, dels partits polítics, l'inspector de la Guàrdia Urbana i el regidor de Seguretat de l'Ajuntament de Figueres, Josep LLuís Yecora, per modificar els estatuts del Consell de la Guàrdia Urbana.
Va ser llavors quan els sindicalistes van abandonar la reunió perquè, segons ells, no es van tenir en compte les seves reivindicacions sobre millores laborals i salarial abans d'aprovar el nou consell.
A la reunió d'ahir, també es va proposar la creació d'una plaça de sotsinspector de la Guàrdia Urbana que, segons els sindicats, anul·laria la creació de sis noves places d'agents i comportaria un sou superior al de l'inspector. Segons Rafael Pérez, l'alcalde de Figueres s'havia compromès personalment a estudiar la situació i a buscar un termini per posar-hi solucions però que en vuit mesos de govern i de converses no s'havia arreglat res. En aquest sentit, Pérez va dir que els havia sobtat molt la urgència de la modificació del consell de la guàrdia urbana.
20.065 euros al mes per pagar els sous dels politics.Salaris i les hores extraordinàries. | 26-02-2008 - 15:27:06 GMT 1 #
RENFE A FIGUERES PERILL DE MORT!!!
Últimament els ususaris de l'estació RENFE de Figueres que
habitualment arriben amb tren al vespre / nit, s'estan mobilitzant per
tal que se solucioni el que es podria convertir en una tragèdia si no
s'hi intenta posar remei eficaç i ràpidament.
A partir de les vuit del vespre, es comencen a acumular trens que
tenen Figueres com a destí final del seu trajecte i que estacionen a
la via 3 que és la més allunyada a l'edifici de l'Estació i per tant,
és imprescindible haver de travessar les vies 1 i 2 per tal de sortir
al carrer, ja sigui a través del túnel com recomanen les indicacions ,
o cometent una imprudència, passant per sobre les vies.
Aquests últims trens que arriben es van col·locant un darrera l'altre
per ordre d'arribada, com és lògic. Cada tren pot tenir fins a dos
combois, i moltes vegades s'han de caminar fins a 800 metres fins a
arribar fins a la boca del túnel subterrani. La gent, a la mínima que
pot atravessar i situar- se a la vorera que duu a l'edifici, no dubten
en saltar i caminar per la zona de circulació d'altres trens, que es
corresponent a les vies 1 i 2, sense cap mena de precaució.
El Gironanoticies.com ha parlat amb els responsables de l'Estació de
RENFE per tal d'intentar posar remei a aquest perill constant.
RENFE, però, no se'n vol fer responsable al·legant que és un deure
dels passatgers no incomplir les normes.
El que es proposa des d'aquí és que un dels vigilants dels quals
disposa l'Estació i que habitualment ronda per la zona pròxima a
l'edifici, es desplaci durant el període en què van arribant trens que
moren a la via 3, i eviti que la gent travessi les vies.
I és que la qüestió pot anar molt més enllà si no s'hi posa remei ja
que en els intervals d'arribades de trens i trànsit de passatgers ,
passen trens de mercaderies o que no tenen parada a Figueres i això
implica que circulin a una velocitat que podria arribar a ser fatal si
enxampés alguns dels passatgers com gent gran , invàlits, nens i
discapacitats als quals,provablement, els seria més complicat
reaccionar a temps en veure el perill.
Fem una crida a què es trobi una solució ràpidament abans no sigui
massa tard i haguem de lamentar una desgràcia. Creiem que entre la
concienciació i el compromís de la gent i la involucració dels
responsables de l'Estació RENFE , pot ser possible evitar una
catàstrofe.
(c) www.Gironanoticies.com/Diana Martínez
RENFE A FIGUERES PERILL DE MORT!!! | 01-10-2008 - 06:46:43 GMT 1 #
Pla Director Urbanístic del Sistema Urbà de Figueres :
ICV ha presentat a la seu del Consell Comarcal de l'Alt Empordà les al·legacions que la formació ha fet en contra del nou Pla Director Urbanístic del Sistema Urbà de Figueres, en les que es demana una revisió total del sòl residencial i industrial previst. ICV basa la seva demanda en el fet que el Pla Director de l'Empordà té un rang normatiu superior al Pla de la Zona Urbana de Figueres i, per tant, aquest últim s'ha d'ajustar a les previsions del primer.
Mentre el Pla Director de l'Empordà preveu un decreixement residencial en l'àrea urbana de Figueres (16 municipis) des dels 15.500 habitatges actualment previstos com a sòl urbanitzable pels planejaments locals fins a situar-los en 7.500 habitatges nous, el Pla de la zona urbana de Figueres dona per bons els creixements previstos en els planejaments locals i hi afegeix 42 hectàrees noves que suposen entre 4000 i 6.500 habitatges més. D'altra banda, mentre el Pla Director de l'Empordà preveu 41 hectàrees de sòl industrial nou, el pla de la zona urbana de Figueres en preveu 341 hectàrees.
A la roda de premsa hi han assistit Enric Pardo, coordinador d'ICV a la regió de Girona, Àngel Rodriguez, Conseller comarcal i Richard Elelman, Regidor de Figueres de la formació ecosocialista. Segons Pardo, el Pla Director de l'Empordà va ser possible gràcies a un enorme consens dels ajuntaments i les entitats socials, fruit de gairebé un any de procés participatiu, i va donar com a resultat un equilibri entre creixement i protecció del paisatge. Pardo ha denunciat que "ara es vol colar per la porta del darrera un pla que ni ha estat consensuat ni té cap legitimitat democràtica i que implicaria deixar en res l'enorme esforç fet amb el Pla Director de l'Empordà". També ha demanat al Conseller del DPTOP que retiri el Pla i expliqui els motius d'aquest canvi radical de política. Pardo no té cap dubte que el Pla serà retirat perquè està fora de norma i, a més, és impossible que pugui superar el tràmit d'avaluació ambiental estratègica del Departament de Medi Ambient i Habitatge. D'altra banda, el regidor de Figueres, Richard Elelman ha demanat que es reconsiderin les infraestructures previstes en aquest pla i el projecte de Logis Empordà per evitar la destrucció del paisatge empordanès que és el principal actiu turístic de la comarca.
Pla Director Urbanístic del Sistema Urbà de Figueres | 28-11-2008 - 09:02:05 GMT 1 #
Figueres? ciutat dormitori?, per Isabel Guzman Ivars, Figueres Alt Empordà :
Han vist com estan desgraciant la nostra capital comarcal? Com es trinxa el territori i es malmena el nostre paisatge. Respon a un model lògic de ciutat desplaçar la majoria d´activitats a quilòmetres del centre? Troben que potser exagero? ....
Cinema -Agafa el cotxe! / Ball -Agafa el cotxe !/ -Girona, Agafa el cotxe ! (tinguin la seguretat, un cop vegin la distància fins l´estació més el preu del súperbus, agafaran el cotxe segur, i molt aviat!!, Compres -Agafa el cotxe // Troben normal que sense cotxe estiguem acabats! -Tranquils de moment sembla que no s´han plantejat traslladar el Museu Dalí a la perifèria, de totes maneres més val no donar idees! Inestimable batlle de Figueres, intenti no emfatitzar la història de l´aneguet lleig, provi de ser open-minded i recordi els humoristes d´El Jueves, o tanmateix el programa de Polònia, i admeti amb esportivitat, a ben segur, inherent al seu càrrec que: «los tiempos estan cambiando», no troba? Prengui exemple de nosaltres, la resta de mortals figuerencs acostumats a encaixar la seva negativa a l´hora d´escoltar les nostres propostes (6.500 signatures), o el que és pitjor, la seva contesta afirmativa a qüestions que realment mai es pensen solucionar.
Un bon consell, dediqui la seva energia i atenció per aconseguir que Figueres torni a ser una vila amb vida, i veurà com a les properes fires, i tal i com diu el conte, l´ànec es converteix en un formós cigne.
Figueres? ciutat dormitori? | 03-05-2009 - 06:25:32 GMT 1 #