Bracons: les Preses,Olot, propostes de traçat per la variant,“Portarem tractors a Bracons”
Bracons: les Preses,Olot, propostes de traçat per la variant,“Portarem tractors a Bracons”.-Les propostes de traçat per la variant arranquen dels voltants del veïnat de Can Trona, on s´acabarà el tram de l´eix Vic-Olot que actualment està en construcció. A partir d´allà, amb l´alternativa pel pla, apareix una rotonda per distribuir el trànsit cap a Olot, Sant Esteve d´en Bas, però també cap a l´interior de la Vall. Després, un viaducte de 90 metres salva el Riu Fluvià i en els camps a l´esquerra del polígon industrial de les Serres, la carretera gira i s´encara cap a l´escola Verntallat. El tram soterrat estaria en els camps entre l´escola i el nucli urbà de les Preses. A l´alçada de la farmàcia, aproximadament, la carretera tornaria a la superfície i, força abans de Codella, una rotonda distribuiria el trànsit cap a la variant d´Olot, Bosc de Tosca i l´actual C-63. En aquest segon cas, de la rotonda sortiria un ramal de nova construcció que passaria per sobre el bicicarril i aniria a parar a una segona rotonda, just a la intersecció de la C-63 i la carretera del Corb.El traçat per sota Xenacs també arrenca amb el viaducte de 90 metres sobre el Riu Fluvià protegit per la Xarxa Natura 2000 i la Unión Europea, però trasllada la rotonda dels voltants de can Trona a sobre de la C-63, als camps a l´esquerra del polígon de les Serres. A una cota molt baixa la carretera s´endinsa a la muntanya (el túnel de 1.960 metres) i, després d´un tram a cel obert (al fons dels camps darrere l´empresa Resol), la variant s´enterra durant 430 metres per tal de passar, en un fals túnel, per sota el polígon industrial de les Preses. La variant torna a la superfície a l´alçada de can Xon i a la intersecció de la carretera de la Pinya i la C-63, un gran enllaç repartiria el trànsit cap a Bosc de Tosca o la variant de Olot. En aquesta segona direcció, la variant superaria el Riu Fluvià Xarxa Natura 2000-UE, novament amb un viaducte de 230 metres.El Alcalde de la Vall d´en Bas creu que el fals túnel de la variant pel pla podria ser més llarg.- L´Ajuntament de la Vall d´en Bas, ha contractat un enginyer per tal de millorar les propostes de traçat per la variant de les Preses que els ha fet arribar el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat. La Vall d´en Bas manté la seva preferència per fer la variant en túnel per darrere de les Preses (per sota Xenacs), però creu que, en l´alternativa preferida per la Generalitat, el fals túnel a través de la plana encara podria ser més llarg. PTOP nega que vulgui imposar un traçat, però afegeix que no hi ha temps per perdre.El 17 d´octubre l´alcaldessa de les Preses, la socialista del PSC- ***
“Portarem tractors a Bracons”.-Portarem tractors a Bracons.-L'alcalde de la Vall d'en Bas,Miquel Calm de CiU-Garrotxa Llierca, va titllar Manel Nadal d'irresponsable i va dir que la manera com ha fet les coses pot tornar a enfrontar els municipis, motiu pel qual i segons ell hauria de presentar la dimissió. «Si vol fer les coses com en el temps d'en Franco ens haurà de passar per sobre. Estic disposat a portar cada dia tractors a Bracons fins que no hi hagi variant», va indicar. «No s'escull un traçat de més de dos quilòmetres en un territori tan sensible avalat per només deu cates», va dir, recordant que fins i tot l'Ajuntament d'Olot ja va alertar que si es tocava l'aqüífer de la Vall d'en Bas els problemes d'aigua els patirien ells. Calm va sentenciar que cal escollir el traçat amb diàleg i consens. L'alcaldessa de les Preses, Esther Pagès, va dir que les dues propostes de traçat s'havien millorat molt: l'oest, amb el cobriment, i l'est, no deixant a l'aire lliure el tram central del túnel i va afegir-hi que són millorables, però va alertar que el calendari «juga en contra».SiR Lejarza Argelaguer-Garrotxa Llierca.SiR Lejarza Argelaguer-Garrotxa Llierca 
Garrotxa Esther Pagès, i el Alcalde de la Vall d´en Bas de CiU-Garrotxa, el convergent Miquel Calm Diputació de Girona “els sous dels politics“, estan convocats a una reunió que la Generalitat voldria que fos determinant de cara a tancar el debat sobre aquesta variant que connectarà l´eix de Bracons amb Olot-Argelaguer-Figueresi Girona. Tot i que els ajuntaments poden proposar millores, en principi la variant no tornaria a sortir a exposició pública i la redacció del projecte constructiu (juntament amb l´estudi d´impacte ambiental) avançaria paral·lelament al projecte, ¡Asombros!, de la variant de Olot.La Generalitat vol fer la variant de les Preses soterrada pel pla perquè creu que aquest traçat seria el més funcional, curt i ben integrat paisatgísticament. A més, asegura que la nova via no afectaria els aqüífers ni la capçalera del riu Fluvià i que construir la variant en túnel per Xenacs seria molt més llarg, en el temps, i complicat.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Variant de les Preses
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP) de la Generalitat de Catalunya (PSC-PSOE) ha aprovat provisionalment l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la variant de les Preses. El document planteja com a millor opció l'alternativa oest que discorre entre l'actual carretera C-152 i el riu Fluvià. El traçat sortirà de la rotonda de la C-37 farà una petita desviació curvilínia per evitar el nucli urbà de les Preses i a Codella s'ajuntarà amb la variant d'Olot. La variant plantejada incorpora un túnel de 1.700 metres, té una longitud de 5,3 quilòmetres i 4 carrils de circulació. L'estudi informatiu i d'impacte ambiental recomanat, juntament, amb els de les dues altres opcions per la part est van ser aprovats tècnicament el passat 23 de desembre del 2009. Ara, els projectes estan en període d'informació pública de 30 dies hàbils pels particulars i de 30 dies més pels ajuntaments. Després s'obrirà el procés de temps indeterminat de l'estudi de les al·legacions. El PTOP argumenta l'opció oest com la millor perquè les alternatives de l'est afecten la reserva natural del Volcà de Racó i la Xarxa Natura 2000. En concret els trajectes desaconsellats, però no descartats, són el que s'estén pel polígon industrial de les Preses i la serra de Marboleny a través d'un túnel i el que acosta el traçat fins als límits del Parc Natural.
El tram inicial de la variant de les Preses se superposa amb el final de la C-37 (eix Olot-Vic) i comporta la modificació de la connexió amb la variant de Sant Esteve d'en Bas (la Vall d'en Bas). A uns 1,2 quilòmetres de l'inici comença el tram soterrat. Per tal de minimitzar les afectacions en el territori i l'impacte visual i sonor en els edificis, el traçat recomanat preveu un túnel artificial d'1,7 quilòmetres. El túnel discorrerà paral·lel al nucli urbà de les Preses. A més en els trams anterior i posterior al túnel la variant passarà deprimida respecte al nivell de terreny.
El traçat de la nova carretera limitarà amb dos enllaços: el de la Vall d'en Bas, a l'inici de la variant i el de les Preses prop del final del traçat. El de la Vall d'en Bas estarà format per una gran rotonda a nivell de terreny, de prop de 100 metres de diàmetre exterior, mentre que el tronc de la carretera discorrerà aixecat. Aquest fet comporta la construcció d'un pont de 126 metres de longitud. L'enllaç de les Preses estarà situat prop del final de l'inici de la variant d'Olot. Inclou una rotonda aixecada sobre el tronc de la carretera d'uns 70 metres de diàmetre exterior. A partir de la rotonda, un vial, d'uns 300 metres de longitud connectarà la variant amb l'actual carretera C-152 . La previsió contempla construir una rotonda en superfície sobre la C-152.
L'alcalde d'Olot, Lluís Sacrest (PSC), va explicar, ahir, que la proposta de variant consensuada entre el PTOP i els ajuntaments suposa una solució per l'enllaç de les variants d'Olot i les Preses a Codella. Sacrest va avançar que l'estudi informatiu i d'impacte ambiental de la variant d'Olot està en el període de valoració de les 42 al.legacions presentades. Sacrest va expressar la confiança en què a finals d'estiu estigui resolt l'estudi d'impacte ambiental. Segons ell, el projecte constructiu pot estar acabat a principis del 2011. Així, la previsió és que la licitació de les obres de la variant d'Olot sigui per a finals de l'any vinent.
---
Argelaguer, Sales de Llierca, Sant Jaume de Llierca, Montagut i Oix, Tortellà, Les Planes d'Hostoles, Sant Feliu de Pallerols, Sant Aniol de Finestres, Besalú, Beuda, Maià de Montcal, Sant Ferriol, Olot, Castellfollit de la Roca, Les Preses, Riudaura, Sant Joan les Fonts, La Vall de Bianya, La Vall d´en Bas, Mieres, Santa Pau Garrotxa Girona Lleida Tarragona Barcelona Catalunya Espanya Lejarza
Variant de les Preses | 12-01-2010 - 08:51:53 GMT 1 #