Crònica: La autovía...A 26... oberta al trànsit
La variant de Besalú (A-26) tanca 8 anys d´obres per dotar la *** L'A-26 ha de continuar cap a Figueres. D'aquí a uns mesos, Foment posarà a licitació el tram Besalú-Cabanelles. L'autovia és una infraestructura de gran importància en el marc de l'eix Vic-Olot-Figueres-la Jonquera, ja que, quan a finals de l'any que ve s'obri el túnel de Bracons (entre Osona i la Garrotxa), el trànsit provinent del centre de la península que es dirigeix a la Jonquera optarà molt probablement per aquesta ruta, més curta i barata que les actuals. Per la seva banda, la Generalitat té previst posar a licitació l'any que ve el desdoblament de la C-66 entre Besalú i Banyoles. La societat que construeix les carreters de la Generalitat, GISA, farà un seguiment de les incidències que es puguin produir a la cruïlla de la variant de la C-66 a Fares, reestructurada arran de la posada en servei de l'A-26, i que aparentment resulta perillosa, segons va informar ahir l'Ajuntament de Besalú. La satisfacció era el sentiment generalitzat de l'estrena d'ahir, amb alguns matisos. Per enèsima vegada, l'alcalde de Besalú va reclamar que l'enllaç oest (a la Margenera) sigui complet, ja que tal com l'ha deixat Foment només serveix per anar o venir en sentit Olot. El director de l'obra, Lluís Bonet, va ser rotund sobre això: a l'altre extrem del poble ja hi ha un enllaç complet (des de can Bellsolà es pot anar tant a Figueres com a Olot) i, a més, a la Margenera no hi ha prou terreny per fer el que demana l'Ajuntament. També està pendent la instal·lació de pantalles acústiques a l'altura del grup el Mont i queda per construir un pont de vianants que travessi l'A-26 per on hi havia la carretera de Beuda. Per altra banda, tant Besalú com Argelaguer estan negociant la millora de les respectives travesseres urbanes. El diputat de Convergència i Unió al Congrés per Girona, Jordi Xuclà, ha aprofitat la fi del curs polític per presentar un seguit de preguntes al Govern,sovint porta al Congrés peticions, qüestions i mocions relacionades amb les infraestructures garrotxinas. I aquesta ocasió no ha estat menys. Així, el diputat de CiU ha volgut denunciar una certa deixadesa del Govern en els treballs que afecten l´autovia A-26. En aquest sentit, ha demanat a l´Executiu quina explicació dóna «al retard de cinc mesos en la posada en servei de la A-26 en el tram comprès entre Argelaguer i Besalú». I a l´hora s´ha volgut interesar també per quin calendari contempla el Govern per a l'inici de les obres de construcció de la mateixa autovia en el tram que uniria Besalú i Figueres.SiR Argelaguer 
Garrotxa d´autovia M.M., BESALÚ.-Amb una hora i mitja de retard respecte al moment anunciat, les 11 del matí, ahir va entrar en servei el tram de l´autovia A-26 Argelaguer-Besalú que inclou la variant d´aquest segon municipi. Es van tancar, per tant, 8 anys d´obres per a convertir una carretera essencial per a la comarca, la N-260, en una autovia que escurça el desplaçament cap a Girona -i també cap a Figueres. L´obra ahir estrenada ha costat 43 milions d´euros al Ministeri de Foment.
Ara, mentre que Foment vol continuar el desdoblament de la N-260 cap a Figueres, la Generalitat fa el mateix (i els alcaldes de la Garrotxa i la Cambra de Comerç manen la pressa) amb la carretera cap a Banyoles, la C-66. Per cert, Gisa col·locarà durant uns dies un vigilant en la connexió de la C-66 amb la variant de Besalú, a prop de Fares, a conseqüència de les qüeixes dels Ajuntaments besaluenc i de Sant Ferriol sobre la perillositat de la intersecció dissenyada. En principi, aquesta connexió és provisional, a l´espera del desdoblament de la C-66. No obstant, aquesta provisionalitat durarà mesos.
Quant a la carretera entre Argelaguer i Besalú presentada ahir pel subdelegat del Govern a Girona, Francesc-Francisco Busquets, i el responsable de Carreteres (i director de l´obra), Lluís Bonet, es tracta de 5,7 quilòmetres amb 2 calçades separades per una mitjana de formigó. Hi ha 3 enllaços, 2 a Besalú i 1 a Argelaguer. Aquest i el de la Margenera, a Besalú, són direccionals, mentre que l´altre enllaç és complet i permet connectar amb la carretera cap a Banyoles. La N-260 queda com a vial de serveis. Quant a estructures, el tram en té 9, la més destacada de les quals és el viaducte de 324 metres sobre la riera de Capellades. Hi ha 3 viaductes més, 2 passos superiors i 3 d´inferiors. La velocitat és de 100 quilòmetres per hora i el radi, de 600 metres.
Bonet va recalcar que era impossible satisfer la demanda que l´enllaç de la Margenera també sigui complet. No ho veu així l´alcalde de Besalú, Lluís Guinó, segons el qual queden coses per resoldre com ara la trinxera a la zona de Racolta, la minimització dels sorolls al grup del Mont, la senyalització turística i, sobretot, l´adecentament de la travessera urbana. El consistori ha calculat que l´operació val 4 milions i no acceptarà el traspàs de la travessera si Foment no hi destina una aportació suplementària a l´habitual.Adéu a les cues.
Ahir, mentre l´alcalde feia aquestes declaracions, els veïns de Besalú celebraven que la variant els deslliuri de les cues que es formaven a l´interior del poble. Quant a l´alcalde d´Argelaguer, Josep Dorca, va celebrar ahir el final d´unes obres que els seus ciutadans han patit molt. En aquest poble, la travessera s´hauria de començar a arreglar a la tardor. En canvi, encara no està definit del tot el traspàs de la vella N-260 en aplicació d´un conveni amb la Generalitat i la Diputació de Girona.
El president del Consell Comarcal de la Garrotxa, Joan Espona, va celebrar la millora que l´A-26 representa per la Garrotxa, però va assenyalar que les administracions estatal i autonòmica encara tenen feina per fer. Per la seva banda, el senador de CiU, Pere Macias, va reconèixer ahir l´esforç fet per tal que la carretera es pogués obrir al trànsit uns 4 mesos abans del previst, de manera que ha entrat en servei abans de l´estiu.
Macias va recordar que l´A-26 es va començar a construir a la Garrotxa gràcies als tant «criticats» acords de governabilitat
amb el Partit Popular. Aquesta implicació del PP també va recordar-la el regidor d´aquest partit a Olot, Joaquim de Trincheria, present ahir a la posada en servei (que no inauguració) de la infraestructura juntament amb tots els alcaldes del traçat i personalitats com el president de la Cambra de Comerç, Domènech Espadalé.
El Punt: La Garrotxa, més a prop.-El Ministeri de Foment va posar en servei ahir el tram que faltava per unir Besalú i Olot per autoría.El tram de l'autovia A-26 entre Argelaguer i Besalú es va obrir al trànsit ahir al migdia. L'obra, executada per l'Estat, completa la millora radical dels accessos de la Garrotxa cap a Girona i Figueres i posa fi de manera definitiva a l'històric dèficit que havia tingut aquesta comarca en matèria de comunicacions, fins al punt que és l'únic territori de la demarcació que disposa d'una autovia. A curt termini, l'Estat perllongarà l'A-26 cap a Figueres i la Generalitat desdoblarà la C-66 des de Besalú fins a Banyoles. El tram obert ahir, combinat amb la ja existent variant de la C-66, evita haver de travessar Besalú, un fet que el seu alcalde va qualificar ahir d'històric. L'Ajuntament està negociant les millores que s'han de fer a la travessera per convertir-la en un vial urbà.L'estrena es va produir a tres quarts d'una. Primer es va obrir la calçada a Argelaguer en sentit Besalú (una operació que va causar una important retenció de trànsit) i al cap d'uns minuts, en sentit contrari. No es va celebrar cap inauguració oficial (finalment la ministra de Foment no va poder-hi assistir) i les autoritats, representades pel subdelegat del govern central, Francesc Francisco-Busquets, alcaldes i regidors de la comarca i el president del Consell Comarcal, es van limitar a constatar l'esdeveniment en una reunió amb la premsa a Besalú. Entre els assistents hi havia el senador de CiU Pere Macias i el regidor del PP d'Olot, Joaquim de Trincheria, que s'havien marcat l'objectiu de fer memòria: el primer va recordar que tota l'autovia és fruit dels pactes PP-CiU de la dècada dels anys noranta i el segon, que l'A-26 es va començar a executar durant els governs Aznar. El president de la Cambra de Comerç, el garrotxí Domènec Espadalé va representar-hi el sector econòmic, que ha de sortir especialment beneficiat d'aquesta infraestructura. Els 5,7 quilòmetres oberts ahir han costat finalment 43 milions d'euros. El tram inclou quatre enllaços i quatre viaductes, el més destacat dels quals és el que salva el riu Capellades i que fa 320 metres de llargada. Dimecres, per anar de la sortida d'Olot a Fares es tardava un mínim de 20 minuts (i molt més si ensopegaves un dels embussos a Besalú), mentre que des d'ahir es fa en poc més de 15 i de manera molt còmoda.
Meneame
del.icio.us
ARGELAGUER Juan R. Lejarza
Carretera N-260 :
Els diputats gironins del PSC-PSOE (Montse Palma, Àlex Sáez i Juli Fernández) han presentat una proposició no de llei al Congrés perquè insti el Govern a elaborar l'estudi informatiu de la carretera N-260 entre Olot i Ripoll, l'Eix Pirinenc Autovia A-26, entre la Garrotxa i el Ripollès, i el pas per Olot a través d'una variant què es troba al mig del Parc Natural de la Zona Volcànica de la Garrotxa (PNZVG), la proposta socialista, s'haurà de debatre a la Comissió de Foment.
Carretera N-260 | 04-12-2008 - 07:47:27 GMT 1 #