Felicià Pla i Xiberta, 095/2009: El RACC, la congestión y el auto-ético.-Después de leer lo que dice el RACC de los 538 €/año perdidos por los conductores madrileños –que son más- he buscado, qué pasa en Barcelona. Aquí, los conductores, en noviembre del 2007, perdían ya, unos 690 €/año; ahora mucho más. Esto no es nada comparado con lo que pierde toda la sociedad humana –no las S. A., con perdón- por los daños y perjuicios causados por la acción “¿inteligente? de la misma, que se “suicida” por lo de que “de algo hemos de morir”. El RACC da consejos a los administradores de nuestro dinero para no resolver nada, en lugar de pensar inteligentemente –de verdad- y evitar los daños y perjuicios, que son mucho mayores. Todo “negocio” que acaba matando, ni es ético, ni digno de un ser inteligente. Por dignidad, debería cambiar sus “dudosos” consejos a los gobiernos por “buenos consejos” a SOLO su millón y pico de socios, para evitar el mal que causan usando sus automóviles convencionales. Si les quiere bien, debería decirles: ¡BASTA YA! HAY ecoSOLUCIONES: 1. Trabajar y divertirse en casa y el barrio; 2. Evitar invertir en lo que perjudica; 3. Exigir a los fabricantes “el auto-ético” -que no daña ni perjudica-; 4. Cambiar vehículos polucionantes por “auto-éticos” -si no pueden inventarse autos-limpia-aire, en lugar de autos que lo ensucian-; 5. Evitar tener vehículos no rentables, y menos aún, en la calle; 6. Evitar desplazamientos motorizados en horas-punta –ahora- y, si es imprescindible, moverse sólo, en horas-valle –ahora-; 7. Influir en los demás, para cambiar “la muerte” por la “buena vida”. Señores del RACC: Háganse ecoConscientes, ¡Por favor! 096. El bus-Barcelona Ed.11.02.09; Env. 11.02.09 La red de autobuses de Barcelona puede doblar la velocidad y reducir el coste a la mitad, simplificando recorridos: Pasando del “recorrido de serpenteo” al sistema de “transbordos”. Esto puede rentabilizar el coste por kilómetro y doblar la velocidad del bus. ¿Qué respondería un experto si le dijera –y digo- que para dar un mejor servicio en la mitad de tiempo bastan la mitad de autobuses? El experto que lo calcula todo; calcule esto. Mi propuesta, para empezar, se refiere sólo a la rejilla del Ensanche. Autobuses sin número irían: Unos, entre mar y montaña y otros, entre ríos circulando en línea recta por las calles linde de “macroISLAS” -3 x 3 islas convencionales, peatonales-. En esta rejilla sólo habría un semáforo y una parada cada 400 metros, en los cruces. Ahí ocurriría el “transbordo” en parada común, en la misma esquina. Hágase la prueba digital con el ordenador y se podrá calcular un ahorro suficiente, como para permitir rebajar el coste del viaje a la mitad. Esto no es todo; hay más. Es sólo una muestra de lo que puede hacerse para mejorar nuestra vida, ahorrando tiempo, y polucionando menos –aire y ruido- o NADA, con buses electrosolares. Así, se animaría a los reacios a prescindir de vehículos no rentables y se vaciarían las calles de tanta chatarra aparcada en zonas verdes o azules –éstas de precio escandaloso: igualado al de los parkings-negocio-. Estamos en manos de... Del “Pratal.1962” al “Barajal.2008” La carrera Nueva York-París fue uno de los aconteci mientos del año 1908 para los americanos. En el cua dro vemos a THOMAS FLYER, que habría de lograr fi nalmente la victoria, a su paso por las estepas siberia nas, momento en que su clasificación era dudosa por el peligroso acoso del equipo alemán, que conducía un PROTOS. (FIRESTONE-HISPANIA). Vall del Llierca Argelaguer Garrotxa Girona Catalunya
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